يأتي القابض ، المعروف باسم Jilizi في هونغ كونغ ، من القابض الإنجليزي ، وغالبًا ما يطلق على التايواني ليزاي أو الياباني. إنه جهاز ينقل طاقة محرك السيارة أو آلية الطاقة الأخرى إلى المحور عن طريق التبديل.
العادم ، مشعب توربو ، رأس العادم ، أنبوب الذيل ، catback العادم ، كاتم الصوت العادم.
يتم تثبيت القابض بين المحرك وناقل الحركة وهو جزء تجميع متصل مباشرة بالمحرك في قطار محرك السيارات. عادةً ما يتم تثبيت القابض مع مجموعة العمافة من العمود المرفقي للمحرك ، وهو الجزء الذي يقطع الطاقة وينقل الطاقة بين محرك وسطر السيارات. خلال العملية بأكملها من بداية السيارة إلى القيادة العادية ، يمكن للسائق معالجة القابض حسب الحاجة لفصل المحرك أو خط القيادة مؤقتًا أو إشراكه مؤقتًا لقطع أو نقل ناتج الطاقة من المحرك إلى خط القيادة. تتمثل وظيفتها في إشراك المحرك تدريجياً ونقلها لضمان بداية سلسة للسيارة ؛ قطع مؤقتًا عن العلاقة بين المحرك ونقلها لتسهيل التحول وتقليل تأثير التحول ؛ يمكن استخدامه عندما تكون السيارة مكوّنة في حالة الطوارئ. تمنع وظيفة الفصل نظام النقل مثل الإرسال من التحميل الزائد ، وبالتالي لعب دور وقائي معين.
يشبه القابض التبديل ، الذي يشارك أو يفصل وظيفة نقل الطاقة. يمكن فصل الجزء النشط والجزء المدفوع من آلية القابض مؤقتًا ، ويمكن إشراكه تدريجياً ، ويمكن تدويره نسبيًا أثناء عملية الإرسال. لا يمكن استخدام اتصال جامد بين الجزء القيادة والجزء المدفوع من القابض. أي شكل من أشكال السيارة لديه جهاز القابض ، ولكن النموذج مختلف.