Η χρήση αυτοκινήτων προκαλεί σοβαρή ρύπανση στο περιβάλλον, ειδικά στην ατμόσφαιρα, επειδή ο κινητήρας εσωτερικής καύσης των αυτοκινήτων παράγει μονοξείδιο του άνθρακα, υδρογονάνθρακες, οξείδια αζώτου, ενώσεις θείου και υδρογόνου και άλλα επιβλαβή συστατικά, μεταξύ των οποίων οι CO, HC και NO είναι το Τα κύρια εξαρτήματα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης που εκπέμπονται από τα αυτοκίνητα. Εξάτμιση , πολλαπλή στροβίλου , κεφαλίδα εξάτμισης, σωλήνα ουράς, καυσαέρια, σιγαστήρα εξάτμισης.
Καθώς η πιο σημαντική εξωτερική συσκευή καθαρισμού που είναι εγκατεστημένη στο σύστημα εξάτμισης των αυτοκινήτων, ο καταλυτικός μετατροπέας χρησιμοποιεί τους πολύτιμους μεταλλικούς καταλύτες για να ενισχύσει τη δραστηριότητα των CO, CH και NOX κάτω από το περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας, το οποίο μπορεί να μετατρέψει τα επιβλαβή αέρια σε αβλαβές άνθρακα διοξείδιο, νερό και άζωτο με οξειδοαναγωγική αντίδραση. Μπορεί να καθαρίσει τα καυσαέρια του οχήματος.
Η ιστορία της έρευνας και ανάπτυξης του καταλυτικού μετατροπέα
Οι τριμερές καταλυτικοί μετατροπείς έχουν να διαδραματίσουν κάποιο ρόλο στην καταπολέμηση της ρύπανσης των καυσαερίων που δεν πρέπει να υποτιμηθούν και αυτό ήταν στην πραγματικότητα αποδείχθηκε ήδη από τη δεκαετία του 1960. Εκείνη την εποχή, παρόλο που ο ρυθμός μετατροπής μετατροπέα των CO και CH έφτασε το 90%, ο ρυθμός μετατροπής του NOx ήταν πολύ χαμηλός και δεν μπορούσε να επιτύχει αποτελεσματικό καθαρισμό.
Στα τέλη της δεκαετίας του 1970, όπως πρότειναν οι ΗΠΑ για τον έλεγχο των εκπομπών NOx, η αλλαγή του τριμερούς έγκειται στην αρχή της χρήσης των πολύτιμων μετάλλων πλατίνας και της Ράρι ως καταλύτες, αφενός, και αφετέρου, προκειμένου να γίνει η χημική ουσία. Η αντίδραση πληρέστερη, τριμερής χρησιμοποίησε κατακερματισμένους φορείς, οι οποίοι ήταν πιο σταθεροί, αλλά ο ρυθμός μετατροπής δεν βελτιώθηκε σημαντικά.
Στα τέλη της δεκαετίας του 1980, οι καταλύτες Palladium έγιναν mainstream, με υψηλή δραστηριότητα και εξαιρετική θερμική σταθερότητα, και ήταν ένα πολύ δημοφιλές συστατικό των καταλυτικών μετατροπέων εκείνη τη στιγμή.
Η ανάπτυξη της οδήγησης καταλυτικού μετατροπέα
Όπως φαίνεται παραπάνω, η ανάπτυξη τριών κατευθύνων καταλυτικών μετατροπέων προέρχεται από τρεις κύριες πηγές:
Πρώτον, οι απαιτήσεις της εποχής. Το περιβάλλον απαιτεί από εμάς να βελτιώνουμε συνεχώς την οριακή τιμή ρύπων, εάν διατηρούν μόνο τα παλιά συστατικά, απλά δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις μεταβαλλόμενες απαιτήσεις εκπομπής καυσαερίων.
Δεύτερον, η αλλαγή της τεχνολογίας. Με τη συνεχή ενημέρωση της τεχνολογίας, διάφορες πρώτες ύλες έχουν πρόσφατα αναπτυχθεί και εφαρμοστεί και τόσο η διαδικασία όσο και οι πρώτες ύλες μας βοηθούν να παράγουμε καλύτερα προϊόντα.
Τρίτον, η ανάπτυξη της βιομηχανίας. Η αυτοκινητοβιομηχανία υφίσταται ριζικές αλλαγές κάθε χρόνο, καθώς τα τμήματα αυτοκινήτων των τριών φυσικών ανάγκης για να συμβαδίζουν με τις εποχές, προκειμένου να ταιριάξουν με τη χρήση του οχήματος.
Η προοπτική της αγοράς των τριπλών καταλυτικών μετατροπέων
Σύμφωνα με τα ελλιπή στατιστικά στοιχεία, η παγκόσμια κλίμακα της βιομηχανίας καταλυτικών μετατροπέα έχει φτάσει σε δεκάδες δισεκατομμύρια δολάρια και η αγορά καταλυτικού μετατροπέα θα παρουσιάσει ταχεία τάση ανάπτυξης τα επόμενα πέντε χρόνια. Τα δεδομένα δείχνουν ότι με τους ολοένα και πιο αυστηρούς περιβαλλοντικούς κανονισμούς και τις ολοένα και υψηλότερες απαιτήσεις των καταναλωτών για την ποιότητα των εκπομπών οχημάτων, η αγορά των καταλυτών θα συνεχίσει να επεκτείνεται. Ο ρυθμός ανάπτυξης της αγοράς καταλυτικού μετατροπέα αναμένεται να παραμείνει πάνω από 20% τα επόμενα χρόνια.
Στην Κίνα, για παράδειγμα, το 2023 η Κίνα θα εφαρμόσει πλήρως τα Εθνικά Έξι, σε σύγκριση με τα όρια των Εθνικών Πέντε Ορίων εξάτμισης οχημάτων που αυξάνονται σημαντικά, αυτή η αλλαγή είναι η παγκοσμιοποίηση, ειδικά στην τρέχουσα παγκόσμια προστασία του περιβάλλοντος, αποδίδει μεγάλη σημασία για τη ζήτηση για καταλυτική Ο μετατροπέας θα αυξηθεί σημαντικά, οι προοπτικές της αγοράς θα είναι ευρύτερες.
Ωστόσο, στην όλο και πιο ανταγωνιστική αγορά καταλυτικού μετατροπέα, ο τρόπος βελτίωσης της ποιότητας και της απόδοσης των προϊόντων και η μείωση του κόστους είναι το βασικό ζήτημα. Αυτό απαιτεί από τις επιχειρήσεις να διερευνήσουν βαθιά στην τεχνολογική καινοτομία και τη διαχείριση για να ενισχύσουν την βασική ανταγωνιστικότητά τους.
Και αυτό απαιτεί από τις εταιρείες να διερευνήσουν βαθιά στην τεχνολογική καινοτομία και τη διαχείριση για να βελτιώσουν την βασική ανταγωνιστικότητά τους.