(1) tiub kilang asal umum
(2) tiub tekanan belakang (lebih mesra alam sebagai kilang asal)
Prinsipnya adalah sama dengan kilang asal, tetapi bunyi akan lebih baik daripada kilang asal. Kebanyakan kereta asal menggunakan tiub jenis ini. Sebab utama ialah perubahan kelantangan muffler grating dalam tiub atau perubahan volum tiub menghasilkan tekanan yang akan kembali ke silinder. Apabila enjin dinyalakan, omboh mula bergerak secara radiasi, dan injap ekzos omboh akan dibuka sebelum mencapai pusat mati bawah. Pada masa ini, tekanan belakang di dalam tiub akan menghalang gas ekzos daripada bergegas keluar, membolehkan campuran untuk mencapai pembakaran lengkap. Walau bagaimanapun, jika tekanan belakang terlalu kuat, gas ekzos tidak boleh sepenuhnya dilepaskan dari silinder, menyebabkan gas ekzos dan campuran dibakar bersama untuk mengurangkan kecekapan pembakaran ... Sudah tentu, kesan yang paling langsung adalah untuk mempengaruhi output kuasa kuda. Kelebihan: Kebisingan rendah, tork yang baik pada kelajuan rendah. Pelepasan cepat, yang menjejaskan jumlah output kuasa enjin: Rendah (satu bintang)
(3) paip tekanan separuh belakang
Paip jenis ini mempunyai daya tekanan belakang yang lebih rendah, dan pematuhan ekzos lebih baik daripada paip tekanan belakang. Ringkasnya, ia mempunyai tekanan belakang yang sederhana di antara paip tekanan kembali dan paip lurus untuk mendapatkan tork permulaan dan nisbah pematuhan ekzos. Tiub tekanan belakang adalah baik, tentu saja, tork kelajuan pertengahan dan tinggi juga lebih besar daripada tiub tekanan belakang. Kelebihan: Prestasi yang baik pada kelajuan pertengahan dan ekor. Kelemahan: Kebisingan yang lebih kuat (dua bintang) Volume: lebih kuat
(4) tiub lurus
Percepatan akan lebih baik daripada tiub tekanan belakang, tetapi kelemahan terbesar adalah bahawa ia sangat bising. Ia akan menjadikan "Polis Polis" mengejar anda. Tekanan belakang sangat rendah, ekzos tidak mempunyai rintangan, tork kelajuan rendah adalah miskin, dan tork berkelajuan tinggi agak rendah. Kelebihan besar: ekzos licin, tork berkelajuan tinggi yang kuat. Kekurangan: Kekuatan lembut berkelajuan rendah, bunyi bising yang kuat (sesetengah orang mengatakan mudah untuk membakar injap, tetapi saya tidak tahu sama ada benar) Volume: super besar ... (empat bintang)
Ekzos , manifold turbo , header ekzos, paip ekor, catback ekzos, muffler ekzos.
(5) tiub separuh melalui
Malah, tiub separuh melalui adalah sama dengan tiub tekanan separuh belakang, kecuali diameter ekzos lebih besar daripada tiub tekanan separuh belakang. Kelebihan: tork permulaan lebih rendah daripada tiub tekanan separuh belakang, tetapi tork kelajuan pertengahan hingga tinggi lebih besar
(6) ekzos pembolehubah injap separuh berganda
Sistem ekzos berubah -ubah disambungkan ke paip ekzos, dan paip sampingan ditambah. Apabila satu paip dibuka sepenuhnya, paip lain ditutup sepenuhnya. Berbanding dengan ekzos pembolehubah injap tunggal, ia mempunyai kesan bunyi yang lebih baik. Apabila pembukaan adalah 1/3, kesan bunyi lebih banyak baris injap tunggal. Qi pada dasarnya sama. Suara boleh dihidupkan dan dimatikan, dan ekzos boleh mengubah saiz bunyi.
(7) Paip ekzos berubah -ubah Ekzos dikawal oleh injap untuk mencapai bunyi dan prestasi terbaik.