Эволюция впускных коллекторов
До 1990 года у многих автомобилей были карбюраторные двигатели. В этих транспортных средствах топливо рассеяется внутри впускного коллектора от карбюратора. Следовательно, впускной коллектор отвечает за доставку топливной и воздушной смеси в каждый цилиндр.
Чтобы предотвратить конденсацию топлива на холодных стенах впускного коллектора, требуется нагрев. Это может исходить от электрического нагрева в коллекторе, выхлопных газах, проходящих внизу или от охлаждающей жидкости, циркулирующей вокруг него. Большинство впускных коллекторов этого времени сделаны из чугуна или литого алюминия.
Начиная с начала 90 -х годов, большинство двигателей начали использовать инъекцию топлива для доставки газа в цилиндры. В этих двигателях впускной коллектор участвует только в распределении воздуха. Поскольку тепло больше не требуется для предотвращения конденсации топлива, можно использовать другие материалы. Обычно это видит литой алюминий, а также пластиковые впускные коллекторы на современных транспортных средствах.
Выхлоп , турбо коллектор , выхлоп, хвостовая труба, выхлопная кошка, выхлопная глушитель.
Как работать?
Впускной коллектор, также известный как впускной коллектор, распределяет воздух в цилиндрах двигателя, а на многих автомобилях он также удерживает топливные форсунки. На более старых автомобилях без впрыска топлива или при инъекции дроссельной заслонки, коллектор добирается в смеси топливного воздуха от карбюратора/дроссельной заслонки до головок цилиндров.
Многообразие позволяет воздуху в камеру сгорания на ударе впуска, и этот воздух затем смешивается с топливом из инжектора, после чего цикл сгорания продолжается.
Воздух достигает коллектора через воздухоочиститель, который содержит воздушный фильтр автомобиля.
Воздушный фильтр мешает пыли и другим инородным телам входить и повредить двигатель, поэтому жизненно важно, чтобы вы регулярно его меняли.
Пленум - большая полость в верхней части многообразии. Он действует как водохранилище, держа воздух, пока не будет готова пойти в цилиндры. Пленум равномерно распределяет воздух для бегунов, прежде чем он пройдет через впускной клапан.
Размер плены влияет на производительность двигателя. Встречи в коллекторах могут иметь расщепленный пленум, который можно разделить на два. Этот дизайн облегчает очистку внутренней части коллектора.
Бегуны - это трубки, которые переносят воздух из пленма в впускной порт на каждой головке цилиндра. Для двигателей, инъецированных топливом, в каждом бегуне есть порты для топливных форсунок. Топливо впрыскивается незадолго до того, как воздух входит в впускной порт.
Размер бегунов является критическим фактором, когда дело доходит до производительности двигателя. Ширина и длина бегунов в значительной степени определяют, где находится пиковая мощность двигателя.
Впускные коллекторы производительности
Дизайн впускного коллектора влияет на то, сколько воздуха доставляется и как быстро. Все, от диаметра отверстий до размера и формы плену, и бегуны могут изменить то, как и когда воздух доставляется.
Впускные коллекторы производительности оснащены большими пленами и бегунами для лучшего воздушного потока. Выполнения с разделенным пленом позволяют облегчить полировку и очистку. Иногда можно добавлять проставки, чтобы отрегулировать размер пленума, что может помочь вам получить определенные кривые производительности двигателя.
Пленум, который конирован к конечному цилиндру, обеспечит большее равномерное распределение воздуха. Некоторые коллекторы также имеют воздушный зазор, который помогает увеличить наращивание тепла для большей мощности. Впускные коллекторы производительности хорошо сочетаются с новым выхлопом, холодным воздухом, головками цилиндров и дроссельной заслонкой.
Хорошо, теперь мы смотрим, каковы симптомы плохого впускного коллектора?
Ответ: во время холостого хода, может быть шипящий, свистящий, сосать, глотать или даже скольжение шума. Автомобиль также может чувствовать себя грубым при холостом ходу, а двигатель может даже полностью задерживаться на медленных скоростях. Или, когда вы выключаете зажигание машины, он может продолжать бегать на некоторое время дольше, чем следовало бы. Это также может быть вялым при ускорении.
Если у вас есть проблема, как указано выше, поэтому перейдите в гараж и проверьте, возможно, вам нужно изменить новый впускной коллектор.