Плохое явление: автомобиль Dongfeng EQ1090D имеет феномен сжигания глушителя во время вождения. Во время проверки на парковку, когда главная линия высокой напряжения зажигания отключена, катушка зажигания протестируется на расстоянии 34 мм от тела цилиндра, а дистрибьютор выключается или потрясен. Когда коленчатый вал был повернут, флагпрен был нормальным, но было обнаружено, что контакт распределения силового распределения был удален. После шлифования контактов с песчаными стержнями и регулировки зазора до 0,35-0,45 мм, двигатель работает нормально после запуска, но когда автомобиль проезжает около 40 километров, глуфлер снова запускается.
Выхлоп , турбо коллектор , выхлоп, хвостовая труба, выхлопная кошка, выхлопная глушитель.
Инспекция неисправностей и устранение неполадок: согласно вышеуказанному явлению, причина стрельбы глушителя была тщательно проанализирована. Чтобы найти суть разлома, была проверена последовательность зажигания, силу пружины дистрибьютора, силовой контактной руки, время зажигания, свечи зажигания и т. Д. И проблем не было обнаружено. Продолжайте проверять воздушный фильтр карбюратора и очистки клапана безрезультатно. Я снова запустил двигатель, и он работал нормально, но старая болезнь не заняла много времени, чтобы повторить.
Остановите и проверьте часть дистрибьютора снова. Благодаря разборке и тщательному осмотру, наконец было обнаружено, что провод медного клея от контактного рычага выключателя до низковольтного терминала была сломана на углу, оставив подключенные лишь несколько тонких медных проводов. После замены сломанного медного провода неисправность исчезла.
Анализ неисправностей: Когда медный провод низковольтного провода распределителя сломается, площадь поперечного сечения провода уменьшается, что увеличивает сопротивление первичной цепи и уменьшает ток в цепи, что приводит к недостаточным высоким Напряжение, генерируемое катушкой зажигания. Когда температура двигателя низкая, хотя его сложнее запустить, двигатель может работать нормально после запуска. После повышения температуры двигателя температура катушки зажигания увеличивается, и сопротивление увеличивается с повышением температуры. Следовательно, высоковольтное электричество, вырабатываемое катушкой зажигания, будет недостаточным, высокая искренняя искра будет слабее, а огонь даже будет прерван. Поскольку огонь время от времени отрезается, горючая смесь, которая не была зажжена в цилиндре, выгружается в глушитель. Когда он расширяется в глуши, он будет дефроградом при столкновении с искрых в выхлопном газе, который проявляется в качестве зажигания глушителя.