Основной целью переоборудования выхлопной трубы нашего транспортного средства является увеличение его замены, что увеличивало замену воздуха и вдыхание воздуха.
Таким образом, очевидная эффективность, а именно, его крутящий момент будет увеличен, голос будет более громче вместе более сильной силой для изменения структуры глушителя.
Наиболее выхлопные трубы, используемые на исходной завод, - это инвестиционное литье с железным материалом, качество очень плохое, в то время как переупаковка, используемый в материале из нержавеющей стали 304, который не будет накоплен углеродом в двигателе, снижает его потери и длится его долгая жизнь.
Таким образом, подходящая переоборудование выхлопной трубы вашего автомобиля не только усилит свою мощность, но и более важно, что это прекрасные выступления. Универсальные материалы используются на рынке, - это нержавеющее железо 409, что более плохо с его материалом, но это больше качества, чем у Оригинальная фабрика. Они используются в пикатовом грузовике с большей заменой в США, из -за его более низкой цены он будет ржавым после долгого времени, поэтому он должен выбросить его, чтобы купить новый.
Наиболее используемым в области переоборудования выхлопных газов является SS 201, который является более качественным, чем нержавеющее железо 409, он абсолютно используется при нормальных температурах: (не нормальное состояние: вождение в приморье, в воздухе больше морского ветра, в воздухе, в воздухе больше морского ветра, Снеж в некоторых городах, чтобы избежать замораживания на дороге, он будет ржавым, пока бросает на него соли). Несущей сталь будет сломана за ее прочность, но большинство людей используют их для его высокой стоимости.
Клиент, который использует в материале SS 304 в перепакованной выхлопной трубе, является со вкусом мужчины или женщины. SS 304-это больше антикоррозии, чем SS 201. Но он не будет ржавым на 100%, так называемый нержавеющая сталь не будет ржаветь, правильный ответ-это устойчивый из нержавеющей стали, то есть, то есть на самом деле их нелегко ржаветь материалы с различными числителями по сравнению с другими материалами. И труба будет изменена на фиолетовый после высокотемпературного потока газа в камере сгорания, в то время как SS 201 является черным.
Существует еще один конкретный материал для переоборудования выхлопной трубы под названием Titanium, редко используют его. Цена так же высоко достигает 5-6 раз, чем нержавеющая сталь, которая часто используется в аэрокосмической и самолетной промышленности. Почему автомобиль также использует этот материал? Потому что этот материал слегка 2/3, чем нержавеющая сталь, которую Также потребуется больше мощности с уменьшением самого массы автомобиля. Самое главное, что он никогда не будет ржавым с большим хорошим голосом, чем из нержавеющей стали. И будет отличный цвет фиолетового цвета после того, как воздушный поток пройдет через трубу в Высокая температура двигателя.