(1) Genel Orijinal Fabrika Tüpü
(2) Geri basınç tüpü (orijinal fabrika olarak daha çevre dostu)
İlke orijinal fabrika ile aynıdır, ancak ses orijinal fabrikadan daha iyi olacaktır. Orijinal otomobillerin çoğu bu tür bir tüp kullanır. Bunun ana nedeni, tüpteki ızgara susturucuun hacim değişiminin veya tüpün hacim değişikliğinin silindire geri dönecek bir basınç oluşturmasıdır. Motor ateşlendiğinde, piston radyal olarak hareket etmeye başlar ve egzoz valfi alt ölü merkeze ulaşmadan önce piston açılır. Şu anda, tüpteki arka basınç egzoz gazının acele etmesini engelleyerek karışımın tam yanma elde etmesini sağlayacaktır. Bununla birlikte, arka basınç çok güçlü ise, egzoz gazı silindirden tamamen boşaltılamaz, bu da egzoz gazının ve karışımın yanma verimliliğini azaltmak için birlikte yanmasına neden olur ... Tabii ki, en doğrudan etki beygir gücü çıkışı. Avantajları: Düşük gürültü, düşük hızlarda iyi tork. Hızlı deşarj, Motor Güç Çıkış Hacmini Etkileyen: Düşük (Bir Yıldız)
(3) Yarı sırtlı basınç borusu
Bu tür bir borunun alt sırt basıncı kuvveti vardır ve egzoz uyumu arka basınç borusundan daha iyidir. Basitçe söylemek gerekirse, başlangıç torku ve egzoz uyumluluk oranını elde etmek için dönüş basınç borusu ve düz boru arasında orta derecede bir geri basınç vardır. Arka basınç tüpü iyidir, elbette, orta ve yüksek hızın torku da arka basınç tüpününkinden daha büyüktür. Avantajları: Orta ve kuyruk hızlarında iyi performans. Dezavantajlar: Daha yüksek sesle gürültü (iki yıldız) Hacim: Daha yüksek sesle
(4) Düz tüp
Hızlanma arka basınç tüpünden daha iyi olacaktır, ancak en büyük dezavantaj çok gürültülü olmasıdır. "Emniyet kupası" sizi kovalayacak. Sırt basıncı son derece düşüktür, egzozun direnci yoktur, düşük hızlı tork zayıftır ve yüksek hızlı tork nispeten düşüktür. Büyük avantajlar: Pürüzsüz egzoz, güçlü yüksek hızlı tork. Dezavantajları: Düşük hızlı yumuşak güç, yüksek gürültü (bazı insanlar valfi yakmanın kolay olduğunu söylüyor, ancak bunun doğru olup olmadığını bilmiyorum) Hacim: Süper Büyük ... (Dört Yıldız)
Egzoz , turbo manifold , egzoz başlığı, kuyruk borusu, egzoz kedicilik, egzoz susturucu.
(5) Yarı tüp
Aslında, yarı yığın tüp, egzoz çapının yarı arkalık basınç tüpününkinden daha büyük olması dışında, yarı arkalık basınç tüpü ile aynıdır. Avantajları: Başlangıç torku yarı arkalık tüpününkinden daha düşüktür, ancak orta-yüksek hızlı tork daha büyüktür.
(6) Yarı çift valf değişken egzoz
Egzoz borusuna değişken bir egzoz sistemi bağlanır ve bir yan boru eklenir. Bir boru tamamen açıldığında, diğer boru tamamen kapalıdır. Tek valf değişken egzoz ile karşılaştırıldığında, daha iyi bir ses etkisine sahiptir. Açıklık 1/3 olduğunda, ses efekti daha tek valfli satırdır. Qi temelde aynıdır. Ses açılıp kapatılabilir ve egzoz sesin boyutunu değiştirebilir.
(7) Değişken Egzoz Borusu Egzoz, en iyi sesi ve performansı elde etmek için vanalar tarafından kontrol edilir.