تزيد رؤوس العادم من القدرة الحصانية عن طريق تقليل قيود العادم ودعم الكسح. معظم الرؤوس هي ترقية ما بعد البيع ، ولكن بعض المركبات عالية الأداء تأتي مع رؤوس.
* تقليل قيود العادم
تزيد رؤوس E xhaust من القدرة الحصانية لأنها قطر أكبر من الأنابيب. تنقل الأنابيب الكبيرة الغازات من المحرك من خلال أنابيب العادم أسفل وخارج السيارة بسرعة أكبر. إن الحصول على الغازات السريعة يقلل من الضغط في جميع أنحاء نظام العادم ويسمح للسيارة بالعمل بشكل جيد. يعزز حجم أنابيب العادم دورًا مهمًا لسيارتك بأكملها.
*دعم الكسح
يحل المسح محل الغازات المستهلكة في أسطوانة المحرك مع طازجة
الهواء والوقود. تدور المكابس لإنشاء الطاقة المشابهة لمضخة الهواء. تتسبب هذه العملية في رش انفجارات متعددة من الهواء والوقود كضباب الدقيق. تسجل رؤوس العادم العملية التي تطردها السيارة التي تنفقها الغازات ، مما يزيد من القدرة الحصانية.
أنواع رؤوس العادم:
*رؤوس كاملة الطول أو الأنبوب الطويلة: مناسبة لعزم الدوران المنخفض ومتوسط المدى ، تحتوي هذه الرؤوس على أربعة أنابيب لدمجها في جامع واحد. إعداد الرأس الأكثر شهرة ، والذي يتكون عادةً من أنابيب الانتخابات التمهيدية الطويلة التي تتقارب إلى جامع على نمط 4-into-1. تقلل الأنابيب الأولية الطويلة من فرصة الحصول على تغذية خلفية من الغازات في أنبوب مختلف. تساعد هذه الرؤوس في إنتاج أكثر الطاقة بشكل عام مع انتشار واسع من خلال نطاقات منخفضة إلى منتصف الساعة.
*رؤوس قصيرة: هذه الرؤوس أقل صاخبة من رؤوس الأنبوب الطويلة. إنها مناسبة لنطاق RPM العلوي ودمج في عادم واحد على مسافة أقصر. عادة ما يعمل بشكل أفضل في خلجان محرك فضاء محدودة ، وكذلك السيارات المنخفضة. سوف تنقلب هذه الغاز من كل من أسطواناتك بالتساوي ، مما يعني أن قوتك متسقة ومنحنى عزم الدوران الخاص بك أوسع في الطيف المنخفض إلى المتوسط.
*رؤوس Lakester: تتكون من أنابيب أولية قصيرة ، هذه الرؤوس شائعة في سيارات القضيب الساخنة القديمة.
*رؤوس Tri-Y: احصل على اسمها من تصميم الأنابيب الأولية. سيحتوي رأس واحد على أربعة أنابيب أولية تنقذ أنابيب ثانوية وأخيراً مرة أخرى في جامع واحد يقوم بإنشاء ثلاثة اتصالات Y ، وبالتالي اسم Tri-Y. عادةً ما يضيف تصميم الرأس هذا عزم دوران منخفض إلى منتصف دورة في الدقيقة دون التضحية بالقوة العلوية. سبب آخر لشعبيتها هو أن بعض تطبيقات التخليص الضيقة يمكن بناء Tri-y لتناسب عندما لا يكون هناك مجال لرؤوس الأنبوب الطويلة التقليدية.
المادة: رؤوس الفولاذ الطري مقابل الفولاذ المقاوم للصدأ
عادة ما تكون رؤوس العادم ما بعد البيع مصنوعة من الفولاذ الطري أو الفولاذ المقاوم للصدأ. الاختلافات الرئيسية بين الاثنين هي التكلفة والتآكل. ستكون رؤوس الفولاذ الأساسية الأساسية أقل قليلاً في التكلفة ، إلا أنها ستضحي بالمتانة وطول العمر بسبب الصدأ والتآكل مع الاستخدام على المدى الطويل. من ناحية أخرى ، لن تصدأ رؤوس الفولاذ المقاوم للصدأ أو تآكلها ولكن تكلف المزيد في المقدمة.
إظهار الأبعاد المستخدمة عادة لقياس الرأس:
فوائد رأس العادم:
*زيادة الحصان.
*معدل أفضل لتدفق العادم.
*التحسن في صوت سيارتك.
*القضاء على ضغط الظهر داخل نظام العادم الخاص بك.
أسئلة وأجوبة رؤوس العادم:
س: ماذا تفعل رؤوس العادم؟
ج: الهدف من الرؤوس هو تسهيل على المحرك دفع غازات العادم من الأسطوانات.
س: كم يكلف استبدال مشعب العادم؟
ج: إصلاح PAL يكلف ما بين 900 دولار و 1020 دولار لاستبدال مشعب العادم.
س: ماذا يفعل مشعب العادم؟
ج: بمجرد خروج غازات العادم من الأسطوانة فإنها تنتهي في مشعب العادم. من المنوع ، تتدفق غازات العادم إلى أنبوب واحد باتجاه المحول الحفاز والكتان.
س: هل تزيد رؤوس العادم من القدرة الحصانية؟
ج: نعم ، تعد الرؤوس واحدة من أسهل الملحقات التي يمكنك استخدامها لتحسين أداء المحرك.
س: كيف يؤثر أداء العادم على أداء العادم؟
ج: يمكن أن يكون المنوع مصدرًا مهمًا لضغط الظهر لأن غازات العادم من أسطوانة واحدة تزيد الضغط في المنوع الذي يؤثر على الأسطوانة التالية التي تستخدم المنوع. محركات تفقد الطاقة من خلال ضغط الظهر.