تطور مشعبات المدخول
قبل عام 1990 ، كان لدى العديد من المركبات محركات المكربن. في هذه المركبات ، يتم تفريق الوقود داخل مشعب السحب من المكربن. لذلك ، فإن مشعب السحب مسؤول عن توصيل مزيج الوقود والهواء إلى كل أسطوانة.
لمنع الوقود من التكثيف على الجدران الباردة لمشعب السحب ، يلزم التسخين. يمكن أن يأتي هذا من التدفئة الكهربائية في المنوع ، أو غازات العادم التي تمر أسفلها ، أو من سائل التبريد الذي يدور حوله. معظم المشعبات من هذا الوقت مصنوعة من الحديد الزهر أو الألومنيوم المصبوب.
بدءًا من أوائل التسعينيات ، بدأت غالبية المحركات في استخدام حقن الوقود لتوصيل الغاز إلى الأسطوانات. في هذه المحركات ، لا يشارك مشعب السحب فقط في توزيع الهواء. نظرًا لأن الحرارة لم تعد ضرورية لمنع تكثيف الوقود ، يمكن استخدام مواد أخرى. من الشائع أن نرى الألومنيوم المصبوب وكذلك مشعبات تناول البلاستيك على المركبات الحديثة.
العادم ، مشعب توربو ، رأس العادم ، أنبوب الذيل ، catback العادم ، كاتم الصوت العادم.
كيف تعمل؟
يقوم مشعب السحب ، المعروف أيضًا باسم مشعب المدخل ، بتوزيع الهواء على أسطوانات المحرك ، وعلى العديد من السيارات ، كما أنه يحمل حقن الوقود. على السيارات الأقدم دون حقن الوقود أو مع حقن جسم الخانق ، يأخذ المنوع في خليط الطيران الوقود من جسم المكربن/الخانق ، إلى رؤوس الأسطوانات.
يتيح المنوع الهواء في غرفة الاحتراق على السكتة الدماغية ، ثم يتم خلط هذا الهواء مع الوقود من الحاقن ، وبعد ذلك تستمر دورة الاحتراق.
يصل الهواء إلى المنوع من خلال مجموعة منظف الهواء ، الذي يحتوي على مرشح الهواء للسيارة.
يمنع مرشح الهواء الغبار وغيرها من الأجسام الأجنبية من دخول المحرك وإتلافه ، لذلك من الضروري أن تغيره بانتظام.
الكلية هي التجويف الكبير في الجزء العلوي من المشعب. يعمل كخزان ، ويمسك الهواء حتى يصبح جاهزًا للدخول إلى الأسطوانات. يوزع الكلية بالتساوي الهواء على المتسابقين قبل أن يمر عبر صمام السحب.
يؤثر حجم الجلسة المكتملة على أداء المحرك. يمكن أن تحتوي مشعبات ما بعد البيع على جلسة مكتملة مقسمة يمكن فصلها إلى قسمين. هذا التصميم يجعل من السهل تنظيف الجزء الداخلي من المشعب.
المتسابقين عبارة عن أنابيب تحمل الهواء من مكتبة الجلوس إلى منفذ السحب على كل رأس اسطوانة. بالنسبة للمحركات المحقونة بالوقود ، هناك منافذ لحاقن الوقود في كل عداء. يتم حقن الوقود قبل أن يذهب الهواء إلى منفذ السحب.
يعد حجم المتسابقين عاملاً مهمًا عندما يتعلق الأمر بأداء المحرك. يحدد عرض وطول المتسابقين إلى حد كبير أين توجد القدرة الحصانية للمحرك.
مشعبات تناول الأداء
يؤثر تصميم مشعب السحب على مقدار الهواء الذي يتم تسليمه ومدى سرعة. كل شيء من قطر الفتحات إلى حجم وشكل المكالمات الغامضة والعدائين يمكن أن يغيروا كيف ومتى يتم تسليم الهواء.
تم تجهيز مشعبات تناول الأداء مع الحدائق الأكبر والمتسابقين لتحسين تدفق الهواء. تتيح المشعبات مع جلسة الجلسة المكتملة المقسمة تلميع وتنظيف أسهل. يمكن في بعض الأحيان إضافة الفواصل لضبط حجم الجلسة المحلية ، والتي يمكن أن تساعدك على الحصول على منحنيات أداء محرك معينة.
سيضمن جلوس محلية مدببة نحو الأسطوانة النهائية المزيد من توزيع الهواء. تحتوي بعض المشعبات أيضًا على فجوة هواء تساعد على تقليل تراكم الحرارة لمزيد من الطاقة. تشعب الأداء المشعبات بشكل جيد مع العادم الجديد ، وتناول الهواء البارد ، ورؤوس الأسطوانة ، وأجسام الخانق.
حسنًا ، الآن ننظر إلى ما هي أعراض مشعب المدخول السيئ؟
الجواب هو: أثناء الخمول ، قد يكون هناك ضوضاء هسهسة أو صفير أو مصّة أو تتلألأ أو حتى ضوضاء. قد تشعر السيارة أيضًا بالخشونة أثناء الخمول وقد يتوقف المحرك تمامًا بسرعات بطيئة. أو ، عندما تقوم بإيقاف تشغيل اشتعال السيارة ، قد تستمر في الركض لفترة أطول مما ينبغي. يمكن أن يشعر أيضا البطيء عند التسارع.
إذا كان لديك مشكلة على النحو الوارد أعلاه ، فانتقل إلى المرآب وتحقق ، ربما تحتاج إلى تغيير مشعب تناول جديد.