1. Σύστημα εξάτμισης Smoke
Εξάτμιση , πολλαπλή στροβίλου , κεφαλίδα εξάτμισης, σωλήνα ουράς, καυσαέρια, σιγαστήρα εξάτμισης.
Σύνθεση συστήματος:
Περιλαμβάνει κυρίως πολλαπλή εξαγωγής, στροβιλοσυμπιεστή, φυσητήρες, σωλήνα εξάτμισης καπνού, σιγαστήρα κ.λπ.
1.1Exhaust Soft Connection.
Απομονώστε το βάρος του σωλήνα εξάτμισης που εφαρμόζεται στον κινητήρα και απορροφήστε τη δόνηση των εξαρτημάτων του συστήματος εξάτμισης.
1.2. Σιγαστήρας
Βιομηχανικός τύπος (πτώση θορύβου 12-18 dB)
Τύπος κατοικίας (πτώση θορύβου 18-25 dB)
Τύπος υψηλής απόδοσης (πτώση θορύβου 25-35 dB)
1.3. Σωλήνας εξάτμισης καπνού
Μην υπερβαίνετε την επιτρεπόμενη αντίθλιψη εξάτμισης του κινητήρα. Η υπερβολική πίεση εξάτμισης θα επηρεάσει την απόδοση του κινητήρα, θα μειώσει την ισχύ του κινητήρα και θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου, τη θερμοκρασία εξάτμισης και την εκπομπή. Γενικά, η αντιστοίχιση της πίεσης του συστήματος εξάτμισης είναι μικρότερη από το ήμισυ της μέγιστης επιτρεπόμενης τιμής.
Απομονώστε τουλάχιστον 229mm από τα περιβάλλοντα φουσκωτά .
Το τέλος του σωλήνα εξάτμισης καπνού είναι λοξά κομμένο σε γωνία 30 ° έως 45 °.
Αποτρέψτε την είσοδο του νερού βρόχινου στο σύστημα σωληνώσεων.
1.4. Μέτρηση της αντίθλιψης της εξάτμισης.
Συνήθως, η πίσω πίεση εξάτμισης μετράται με την ονομαστική πλήρη φορτίο και την ονομαστική ταχύτητα του κινητήρα.
Υπολογισμός της αντίθλιψης εξάτμισης
P = αντίθλιψη (KPA)
L = Μήκος σωλήνα εξάτμισης (m)
S = πυκνότητα αέρα (kg/m3)
Q = Ροή καυσαερίων (M3/λεπτό)
D = Εσωτερική ακτίνα σωλήνα (mm)
PS = πτώση πίεσης σιγαστήρα / βροχή (KPA)
2. Σύστημα καυσίμου
Γενικά, το σύστημα παροχής καυσίμου αποτελείται από σύστημα αποθήκευσης καυσίμων, σύστημα παράδοσης καυσίμων και σύστημα διήθησης καυσίμου.
2.1. Δεξαμενή αποθήκευσης καυσίμου Diesel (κύρια δεξαμενή)
Η κύρια δεξαμενή είναι μια μεγάλη δεξαμενή για την αποθήκευση καυσίμου. Το καύσιμο παραδίδεται από την κύρια δεξαμενή σε μικρότερη βοηθητική δεξαμενή ή απευθείας στον κινητήρα.
Η δεξαμενή λαδιού πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις :
Χρησιμοποιήστε υλικά χαμηλής ανθρακούχου χάλυβα ή μαύρου σιδήρου. Αποφύγετε τις γαλβανισμένες αρθρώσεις, τους σωλήνες και τις δεξαμενές λαδιού.
Η δεξαμενή λαδιού μπορεί να εγκατασταθεί πάνω ή κάτω από το έδαφος, αλλά η μέγιστη στάθμη λαδιού δεν πρέπει να υπερβαίνει το ύψος του εγχυτήρα του κινητήρα. Αυτό μπορεί να αποφύγει τη δυνατότητα διαρροής καυσίμου στον κύλινδρο.
Βεβαιωθείτε ότι το νερό και τα ιζήματα αποστραγγίζονται τακτικά από το κάτω μέρος της δεξαμενής.
Για τη δεξαμενή λαδιού που είναι εγκατεστημένη κάτω από το έδαφος, η αντλία νερού μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εκκένωση του νερού από το κάτω μέρος της δεξαμενής λαδιού τακτικά.
Ο εξαερισμός της δεξαμενής μπορεί να απελευθερώσει την πίεση του αέρα που παράγεται με ανεφοδιασμό και να αποτρέψει το κενό κατά τη διάρκεια της κατανάλωσης καυσίμου.
2.2.Auxiliary Tank καυσίμου (ή καθημερινή δεξαμενή καυσίμου)
Η βοηθητική δεξαμενή λαδιού πρέπει να προστεθεί στις ακόλουθες περιπτώσεις.
Η κύρια δεξαμενή λαδιού τοποθετείται πάνω από 3,7m κάτω από την αντλία καυσίμου κινητήρα.
Η κύρια δεξαμενή λαδιού τοποθετείται περισσότερο από 15 μέτρα μακριά από τον κινητήρα.
Το ύψος της κύριας δεξαμενής υπερβαίνει το ύψος του εγχυτήρα του κινητήρα.
2.3. Καύσιμος
Ο σωλήνας καυσίμου πρέπει να είναι κατασκευασμένος από μαύρο σίδερο. Ωστόσο, για μικρούς σωλήνες λαδιού με διάμετρο σωλήνα μικρότερη από 13mm, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σωλήνες χαλκού. Οι βαλβίδες και οι συνδέσεις μπορούν να είναι χυτοσίδηρο ή χάλκινο. Μην χρησιμοποιείτε ορείχαλκο (επειδή περιέχει ψευδάργυρο).
Ο σωλήνας καυσίμου πρέπει να εγκατασταθεί μακριά από πηγές θερμότητας (όπως η πολλαπλή εξάτμισης και ο στροβιλοσυμπιεστής) για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση των καυσίμων και οι πιθανοί κίνδυνοι. Η μέγιστη θερμοκρασία που εισέρχεται στο ακροφύσιο καυσίμου του κινητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 66 ° C κάθε 6 ° C πάνω από αυτή την τιμή θερμοκρασίας θα μειώσει την ισχύ κατά 1%.
Οι βαλβίδες δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται στον αγωγό επιστροφής καυσίμων για να αποφευχθεί η βλάβη στο φίλτρο καυσίμου. Ο σωλήνας επιστροφής λαδιού εισέρχεται στην κορυφή της δεξαμενής.
Η μαλακή σύνδεση πρέπει να υιοθετείται μεταξύ του κινητήρα, του σωλήνα καυσίμου και της δεξαμενής λαδιού για την απομόνωση των κραδασμών.
Η διάμετρος των σωλήνων εισόδου και επιστροφής πετρελαίου δεν πρέπει να είναι μικρότερη από το αντίστοιχο μέγεθος της διασύνδεσης στον κινητήρα.
Η θέση εγκατάστασης της βοηθητικής δεξαμενής λαδιού πρέπει να κάνει το μέγιστο επίπεδο λαδιού της δεξαμενής λαδιού χαμηλότερη από το ύψος του ακροφυσίου έγχυσης καυσίμου κινητήρα, έτσι ώστε να αποφευχθεί η πιθανότητα διαρροής καυσίμου στον κύλινδρο κατά τη διάρκεια της διακοπής λειτουργίας.
Η εξωτερική πίεση στην έξοδο επιστροφής του καυσίμου του κινητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 27kPa.
2.4. Βάση βάσης καυσίμου καυσίμου της γεννήτριας ντίζελ
Η τυπική διαμόρφωση της γεννήτριας Power Six Silent Power με ισχύ μικρότερη από 440kW είναι μια δεξαμενή καυσίμου που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για 8 ώρες λειτουργίας πλήρους φορτίου της μονάδας, η οποία βρίσκεται στη βάση του συνόλου της γεννήτριας και έχει εγκατασταθεί σε πλήρη Ρυθμίστε πριν φύγετε από το εργοστάσιο.
2.5. Σειρά καυσίμων
Προκειμένου να βελτιωθεί η ασφάλεια του προσωπικού και να αποφευχθεί η πυρκαγιά που προκαλείται από την εσωτερική ηλεκτροστατική σπίθα κατά τη διάρκεια του ανεφοδιασμού, πρέπει να γειωθούν τόσο η κύρια δεξαμενή λαδιού όσο και η βοηθητική δεξαμενή λαδιού. Η δεξαμενή λαδιού βάσης μπορεί να γειωθεί με το σετ γεννήτριας.
3. Ηλεκτρικό και σύστημα ελέγχου
Προκειμένου να διασφαλιστεί ο φωτισμός, ο εξαερισμός και η κατανάλωση ενέργειας του βοηθητικού εξοπλισμού γεννήτριας στο μηχάνημα, πρέπει να παρέχεται ανεξάρτητο σύστημα ηλεκτρικού ελέγχου
Η ισχύς και ο φωτισμός του μηχανήματος υιοθετούν διπλό σχεδιασμό μεταγωγής ισχύος.
Κρατήστε την τρισδιάστατη τροφοδοσία τριών φάσεων τεσσάρων καλωδίων 380V και υπολογίστε την χωρητικότητα σύμφωνα με τον υποστηρικτικό σχετικό εξοπλισμό.
Ο εξερχόμενος τρόπος γεννήτριας: σύνδεση καλωδίου ή διαύλου και η εξερχόμενη κατεύθυνση μπορεί να επιλεγεί όπως απαιτείται.
Γραμμή ελέγχου μονάδας: Modbus, γραμμή απομακρυσμένης έναρξης σήματος και γραμμή σήματος παράλληλου συστήματος.