Φαινόμενο πρόβλημα: Ένα αυτοκίνητο Dongfeng EQ1090D έχει ένα φαινόμενο πυροδότησης του σιγαστήρα κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης στάθμευσης, όταν η κύρια γραμμή υψηλής τάσης του πηνίου ανάφλεξης αποσυνδέεται, το πηνίο ανάφλεξης δοκιμάζεται σε απόσταση 34 mm από το σώμα του κυλίνδρου και ο διανομέας απενεργοποιείται ή κλονίζεται. Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας μετατράπηκε, το flashover ήταν φυσιολογικό, αλλά διαπιστώθηκε ότι η επαφή με την εξουσία του διανομέα είχε αφαιρεθεί. Μετά την άλεση των επαφών με τις ράβδους άμμου και τη ρύθμιση του χάσματος σε 0,35-0,45mm, ο κινητήρας τρέχει κανονικά μετά την έναρξη, αλλά όταν το αυτοκίνητο ταξιδεύει περίπου 40 χιλιόμετρα, ο σιγαστήρα πυροδοτεί ξανά.
Εξάτμιση , πολλαπλή στροβίλου , κεφαλίδα εξάτμισης, σωλήνα ουράς, καυσαέρια, σιγαστήρα εξάτμισης.
Επιθεώρηση σφαλμάτων και αντιμετώπιση προβλημάτων: Σύμφωνα με το παραπάνω φαινόμενο, αναλύθηκε προσεκτικά η αιτία της πυροδότησης του σιγαστήρα. Προκειμένου να βρεθεί η ουσία του σφάλματος, η ακολουθία ανάφλεξης, η δύναμη ελατηρίου του βραχίονα επαφής του διανομέα, ο χρονισμός ανάφλεξης, ο μπουζί κ.λπ. ελέγχθηκαν και δεν βρέθηκαν προβλήματα. Συνεχίστε να ελέγχετε το φίλτρο αέρα του καρμπυρατέρ και την κάθαρση της βαλβίδας χωρίς αποτέλεσμα. Ξεκίνησα ξανά τον κινητήρα και λειτούργησε κανονικά, αλλά δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για να επαναληφθεί η παλιά ασθένεια.
Σταματήστε και ελέγξτε ξανά το τμήμα του διανομέα. Μέσω της αποσυναρμολόγησης και της προσεκτικής επιθεώρησης, διαπιστώθηκε τελικά ότι το καλώδιο κόλλας χαλκού από τον βραχίονα επαφής του διακόπτη στον τερματικό χαμηλής τάσης σπάστηκε στη γωνία, αφήνοντας μόνο λίγα λεπτά καλώδια χαλκού που συνδέονται. Μετά την αντικατάσταση του σπασμένου καλωδίου χαλκού, η δυσλειτουργία εξαφανίστηκε.
Ανάλυση σφαλμάτων: Όταν το καλώδιο χαλκού του καλωδίου χαμηλής τάσης του διανομέα σπάσει, η επιφάνεια διατομής του καλωδίου μειώνεται, γεγονός που αυξάνει την αντίσταση του πρωτογενούς κυκλώματος και μειώνει το ρεύμα στο κύκλωμα, με αποτέλεσμα ανεπαρκές υψηλό τάση που παράγεται από το πηνίο ανάφλεξης. Όταν η θερμοκρασία του κινητήρα είναι χαμηλή, αν και είναι πιο δύσκολο να ξεκινήσει, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί κανονικά μετά την έναρξη. Μετά την αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα, η θερμοκρασία του πηνίου ανάφλεξης αυξάνεται και η αντίσταση αυξάνεται με την αύξηση της θερμοκρασίας. Ως εκ τούτου, η ηλεκτρική ενέργεια υψηλής τάσης που παράγεται από το πηνίο ανάφλεξης θα είναι ανεπαρκής, η σπίθα υψηλής τάσης θα είναι ασθενέστερη και η φωτιά θα διακοπεί ακόμη και. Καθώς η πυρκαγιά αποκοπεί από καιρό σε καιρό, το καύσιμο μίγμα που δεν έχει αναφλεγεί στον κύλινδρο εκκενώνεται στο σιγαστήρα. Όταν επεκτείνεται στο σιγαστήρα, θα εκτοπιστεί όταν συναντά σπινθήρες στα καυσαέρια, το οποίο εκδηλώνεται ως πυροβολητής του σιγαστήρα.