1. Sistem knalpot
Knalpot , manifold turbo , header knalpot, pipa ekor, knalpot catback, knalpot muffler.
Komposisi Sistem:
Ini terutama termasuk manifold knalpot, turbocharger, bellow, pipa knalpot asap, peredam, dll.
1.1 Koneksi lunak pengeluaran.
Mengisolasi berat pipa knalpot yang diterapkan pada mesin dan menyerap getaran komponen sistem pembuangan.
1.2. Peredam
Tipe Industri (Noise Drop 12-18 dB)
Jenis perumahan (noise drop 18-25 dB)
Jenis efisiensi tinggi (noise drop 25-35 dB)
1.3. Pipa knalpot asap
Jangan melebihi tekanan balik knalpot yang diijinkan dari mesin. Tekanan punggung knalpot yang berlebihan akan mempengaruhi kinerja mesin, mengurangi daya mesin dan meningkatkan konsumsi bahan bakar, suhu buang dan emisi. Secara umum, tekanan belakang sistem pembuangan kurang dari setengah dari nilai maksimum yang diijinkan.
Mengisolasi setidaknya 229mm dari radang -rontok di sekitarnya.
Ujung pipa knalpot asap dipotong secara miring menjadi sudut 30 ° hingga 45 °.
Cegah air hujan memasuki sistem perpipaan.
1.4. Pengukuran tekanan punggung knalpot.
Biasanya, tekanan belakang knalpot diukur pada beban penuh yang dinilai dan kecepatan pengenal mesin.
Perhitungan Tekanan Kembali Knalpot
P = Tekanan Kembali (KPA)
L = Panjang Pipa Knalpot (M)
S = kepadatan udara (kg/m3)
Q = Aliran gas buang (m3/mnt)
D = Jari -jari bagian dalam pipa (mm)
PS = penurunan tekanan peredam / penutup hujan (KPA)
2. Sistem Bahan Bakar
Secara umum, sistem pasokan bahan bakar terdiri dari sistem penyimpanan bahan bakar, sistem pengiriman bahan bakar dan sistem penyaringan bahan bakar.
2.1. Tangki Penyimpanan Bahan Bakar Diesel (Tangki Utama)
Tangki utama adalah tangki besar untuk menyimpan bahan bakar. Bahan bakar dikirim dari tangki utama ke tangki tambahan yang lebih kecil atau langsung ke mesin.
Tangki minyak harus memenuhi persyaratan berikut :
Gunakan baja karbon rendah atau bahan besi hitam. Hindari sambungan galvanis, pipa, dan tangki minyak.
Tangki oli dapat dipasang di atas atau di bawah tanah, tetapi level oli maksimum tidak boleh melebihi ketinggian injektor engine. Ini dapat menghindari kemungkinan kebocoran bahan bakar ke silinder.
Pastikan air dan sedimen secara teratur dikeringkan dari bagian bawah tangki.
Untuk tangki oli yang dipasang di bawah tanah, pompa air dapat digunakan untuk mengeluarkan air dari bagian bawah tangki oli secara teratur.
Ventilasi tangki dapat melepaskan tekanan udara yang dihasilkan dengan mengisi bahan bakar dan mencegah kekosongan selama konsumsi bahan bakar.
2.2. Tangki Bahan Bakar Aakiliar (atau Tangki Bahan Bakar Harian)
Tangki oli tambahan perlu ditambahkan dalam kasus -kasus berikut.
Tangki oli utama ditempatkan lebih dari 3,7 m di bawah pompa bahan bakar mesin.
Tangki oli utama ditempatkan lebih dari 15 m dari mesin.
Ketinggian tangki utama melebihi ketinggian injektor mesin.
2.3. Pipa bahan bakar
Pipa bahan bakar harus terbuat dari besi hitam. Namun, untuk pipa oli kecil dengan diameter pipa kurang dari 13mm, pipa tembaga dapat digunakan sebagai gantinya. Katup dan koneksi dapat berupa besi atau perunggu. Jangan gunakan kuningan (karena mengandung seng).
Pipa bahan bakar harus dipasang jauh dari sumber panas (seperti manifold knalpot dan turbocharger) untuk menghindari panas berlebih dan potensi bahaya. Suhu maksimum yang memasuki nosel bahan bakar mesin tidak boleh melebihi 66 ° C. setiap 6 ° C di atas nilai suhu ini akan mengurangi daya sebesar 1%.
Katup tidak boleh digunakan dalam pipa pengembalian bahan bakar untuk menghindari kerusakan pada filter bahan bakar. Pipa pengembalian oli harus memasuki bagian atas tangki.
Koneksi lunak harus diadopsi antara mesin, pipa bahan bakar dan tangki oli untuk mengisolasi getaran.
Diameter saluran masuk oli dan pipa pengembalian tidak boleh kurang dari ukuran antarmuka yang sesuai pada mesin.
Posisi pemasangan tangki oli tambahan harus membuat level oli maksimum tangki oli lebih rendah dari ketinggian nosel injeksi bahan bakar mesin, sehingga menghindari kemungkinan kebocoran bahan bakar ke silinder selama shutdown.
Tekanan eksternal di outlet pengembalian bahan bakar mesin tidak boleh melebihi 27kpa.
2.4. Tangki bahan bakar dasar generator diesel
Konfigurasi standar Generator Daya Silent Series Series dengan daya kurang dari 440kW adalah tangki bahan bakar yang dapat digunakan selama 8 jam operasi beban penuh unit, yang terletak di bawah dasar set generator dan telah dipasang secara lengkap diatur sebelum meninggalkan pabrik.
2.5. Tangki Tangki
Untuk meningkatkan keselamatan personel dan mencegah kebakaran yang disebabkan oleh percikan elektrostatik internal selama pengisian bahan bakar, baik tangki minyak utama dan tangki oli tambahan harus dibumikan. Tangki oli dasar dapat ditumbuhkan dengan set generator.
3. Sistem Listrik dan Kontrol
Untuk memastikan pencahayaan, ventilasi, dan konsumsi daya peralatan tambahan generator di ruang mesin, sistem kontrol listrik yang independen harus disediakan
Daya dan pencahayaan ruang mesin mengadopsi desain switching daya ganda.
Cadangan power catu daya 380V 380V tiga fase, dan hitung kapasitas sesuai dengan peralatan yang relevan pendukung.
Mode Generator Keluar: Koneksi kabel atau bus, dan arah keluar dapat dipilih sesuai kebutuhan.
Garis Kontrol Unit: Modbus, Jalur Sinyal Mulai Jarak Jauh dan Garis Sinyal Sistem Paralel.