Dengan peraturan emisi yang semakin ketat, standar untuk mesin dan sistem emisi secara bertahap meningkat. Di bawah standar terbaru, banyak mesin asli tidak dapat memenuhi standar. DPF (filter partikulat diesel) , filter partikel khusus untuk kendaraan diesel, dapat mengurangi emisi tanpa perubahan besar pada mesin. Jadi apa itu filter partikel dan akankah itu mempengaruhi kinerja kendaraan? Mengapa beberapa pengguna mengatakan bahwa konsumsi bahan bakar akan meningkat?
Knalpot , manifold turbo , header knalpot, pipa ekor, knalpot catback, knalpot muffler.
*Apa itu DPF?
Dalam istilah awam, filter partikulat (DPF) adalah filter yang menangkap dan menyimpan asap knalpot untuk mengurangi emisi karbon dari kendaraan diesel atau bensin. Partikel karbon hitam yang diproduksi oleh pembakaran bahan bakar mesin yang tidak lengkap umumnya sekitar 1 mikron. Jika tidak ada batasan, itu akan memancarkan asap hitam seperti truk tua ketika Anda menginjak akselerator dalam -dalam, yang akan memperburuk polusi partikel materi di udara dan berbahaya bagi kesehatan. Perangkap partikel dapat menangkap di mana saja dari 30% hingga lebih dari 95% asap berbahaya.
Masalah yang paling diperhatikan pengguna adalah filter partikel, tetapi karena kapasitas terbatas, filter akan diblokir setelah periode waktu tertentu, menghasilkan peningkatan tekanan balik knalpot, yang akan mempengaruhi kinerja mesin dan Tingkatkan konsumsi bahan bakar. Karena itu, kolektor ini harus dikosongkan atau "dibakar" secara teratur. Jika DPF tersumbat dengan jelaga atau kerusakan sistem, lampu peringatan akan muncul di dasbor mobil khas.
Jadi apa yang mudah diblokir? Berdasarkan umpan balik pemilik dan data eksperimental, perjalanan singkat dengan kecepatan rendah adalah penyebab utama knalpot Partikulat filter menyumbat. Dibandingkan dengan truk diesel berkecepatan tinggi, Anda harus lebih memperhatikan penyumbatan saat mengemudi di daerah perkotaan. Pada saat yang sama, Anda juga harus menggunakan jenis bahan bakar yang benar, dan jangan secara acak memilih bahan bakar dengan aditif. Emisi setelah pembakaran aditif dapat menyebabkan filter membakar bakiak lebih awal.
* Bagaimana cara membersihkan bakiak partikel?
Bergantung pada pengaturan pabrikan, ada dua cara untuk melepaskan filter, yang dikenal sebagai regenerasi pasif dan regenerasi aktif. Yang pertama, "regenerasi pasif," berarti bahwa ketika mobil digerakkan jarak jauh dan kecepatan tinggi di jalan raya, knalpot dapat secara otomatis naik ke suhu yang lebih tinggi untuk membakar jelaga kelebihan dari filter. Pemilik mobil dengan DPF disarankan untuk mengemudi secara teratur di jalan raya dengan kecepatan tinggi yang berkelanjutan selama 30-50 menit untuk secara otomatis menghilangkan partikel sedimen filter.
Yang kedua adalah "regenerasi aktif," yang merupakan bagian dari kontrol komputer ECU Trip kendaraan dan secara otomatis menyuntikkan bahan bakar tambahan ketika filter mencapai batas yang telah ditetapkan (biasanya 45% tersumbat) untuk meningkatkan suhu buang dan membakar partikel karbon yang tersimpan. Tetapi jika stroke terlalu pendek, proses regenerasi mungkin tidak sepenuhnya lengkap dan filter tetap tersumbat sebagian.
Dalam hal ini, Anda dapat mengemudi dengan kecepatan di atas 60 km/jam selama sekitar 10 menit untuk menyelesaikan siklus regenerasi. Ketika lampu peringatan benar, itu berarti regenerasi selesai. Dalam mode regenerasi aktif, biasanya kipas pendingin engine akan berjalan secara otomatis, konsumsi bahan bakar akan sedikit meningkat, dan pada saat yang sama, ECU akan meningkatkan kecepatan idle, dan pipa knalpot akan memancarkan aroma yang panas dan pedas. Tetapi ketika lampu peringatan menyala, itu berarti telah diblokir oleh lebih dari 45%. Oleh karena itu, kami sarankan berjalan dengan kecepatan tinggi dan menggunakan oli mesin ash rendah (standar nilai abu 0,6-1,35). Semakin rendah nilainya, semakin sedikit kadar abu, untuk menghindari masalah.