Pengudaraan kotak engkol
Gas blowby crankcase boleh menjadi sumber penting pelepasan partikulat, serta pelepasan yang dikawal selia dan tidak terkawal. Mereka juga boleh menyumbang kepada kehilangan minyak pelincir dan fouling permukaan dan komponen enjin. Sejumlah sistem pengudaraan crankcase telah dibangunkan yang termasuk pelbagai jenis penapis untuk memisahkan pelepasan zarah.
Ekzos , manifold turbo , header ekzos, paip ekor, catback ekzos, muffler ekzos.
Kapal engkol enjin pembakaran mengumpul gas dan minyak yang dipanggil kabut minyak-yang boleh bocor dari beberapa sumber. Sumber yang paling penting dalam blowby adalah ruang pembakaran, kebanyakan pembakaran blowby berlaku apabila tekanan kebuk pembakaran mencapai maksimum, semasa pemampatan dan strok pengembangan. Pada tekanan tinggi, gas bocor ke kotak engkol di sekitar cincin omboh dan melalui jurang cincin omboh.
Sumber -sumber lain yang penting termasuk aci turbocharger, pemampat udara dan dalam beberapa kes batang injap. Secara keseluruhannya, komponen -komponen ini boleh bertanggungjawab untuk sebanyak 40% daripada crankcase blowby. Turbocharger dan pemampat udara sering dilincirkan dengan minyak yang dibekalkan oleh pam minyak enjin dan dikeringkan kembali ke dalam kotak engkol enjin. Garis longkang minyak dari komponen -komponen ini memastikan bahawa gas bocor melewati aci turbocharger dan cincin omboh pemampat udara akan masuk ke dalam engkol enjin yang menyumbang kepada blowby.
CCV REROUTE KIT
Ventilasi Crankcase Ditutup (CCV): Mencegah titisan minyak daripada memasuki semula sistem pengambilan, mengurangkan deposit minyak dalam enjin.
Apabila minyak di dalam trak memanaskan pemeluwapan berlaku. Sistem bolong engkol OEM (CCV) membolehkan gas melarikan diri; Walau bagaimanapun, disebabkan oleh piawaian pelepasan yang lebih ketat, gas kini dikitar semula ke dalam sistem tertutup yang memperkenalkannya kembali ke dalam sistem pengambilan. Pengenalan semula wap minyak boleh menyebabkan gumming injap, enapcemar pengambilan, dan pengurangan kuasa dan prestasi enjin. Kit ccv reroute Tekanan kotak engkol dengan menggunakan reka bentuk gaya venturi yang menghilangkan keperluan untuk membatasi. Sebaliknya, ia bertujuan untuk menangkap minyak sebelum hos yang mengakibatkan hampir tiada kehilangan minyak. Asas puting susu direka untuk menangkap minyak sebelum hos sehingga tidak ada sekatan dalam sistem. Hos bertetulang silikon ¾ inci 100% kami mempunyai penyesuaian, penghalaan ke atas penggalak brek, yang membolehkan aliran tekanan yang lebih baik.
Berikut adalah beberapa gaya jualan panas kami,
Sekiranya ada yang berminat, sila hubungi kami:
