Tajuk ekzos meningkatkan kuasa kuda dengan mengurangkan sekatan ekzos dan menyokong pemusnahan. Kebanyakan tajuk adalah peningkatan selepas pasaran, tetapi beberapa kenderaan berprestasi tinggi datang dengan tajuk.
* Mengurangkan sekatan ekzos
E XHaust Headers meningkatkan kuasa kuda kerana mereka adalah diameter paip yang lebih besar. Paip yang lebih besar menghantar gas dari enjin melalui paip ekzos di bawah dan keluar kereta dengan lebih cepat. Mendapatkan gas keluar dengan cepat mengurangkan tekanan membina di seluruh sistem ekzos dan membolehkan kereta berfungsi dengan baik. Meningkatkan saiz pipa ekzos memainkan peranan penting untuk keseluruhan kenderaan anda.
*Menyokong Scavenging
Scavenging menggantikan gas yang dibelanjakan dalam silinder enjin dengan segar
udara dan bahan bakar. Piston berputar untuk membuat kuasa yang serupa dengan pam udara. Proses ini menyebabkan pelbagai letupan udara dan bahan api disembur sebagai kabus halus. Tajuk ekzos mempercepatkan proses yang dibuang oleh kenderaan menghabiskan gas, meningkatkan daya kuda.
Jenis tajuk ekzos:
*Tajuk penuh panjang atau tiang panjang: Sesuai untuk tork rendah dan pertengahan, tajuk ini mempunyai empat tiub untuk bergabung menjadi satu pemungut. Persediaan header yang paling dikenali, biasanya terdiri daripada tiub primaries panjang yang menumpu menjadi pemungut gaya 4-ke-1. Tiub utama yang panjang mengurangkan peluang bahawa anda akan mempunyai makanan semula gas ke dalam tiub yang berbeza. Tajuk-tajuk ini membantu menghasilkan kuasa yang paling keseluruhan dengan penyebaran luas melalui julat rendah hingga pertengahan rpm.
*Headers Shorty: Tajuk ini kurang bising daripada tajuk tiub panjang. Mereka sesuai untuk julat RPM atas dan bergabung menjadi satu ekzos tunggal pada jarak yang lebih pendek. Biasanya bekerja terbaik di teluk enjin ruang terhad, serta menurunkan kereta. Ini akan membuang gas dari setiap silinder anda sama, bermakna kuasa anda konsisten dan lengkung tork anda lebih luas dalam spektrum rendah hingga pertengahan.
*Lakester Headers: Terdiri daripada tiub utama pendek, tajuk ini popular di Old Hot Rod Cars.
*Header Tri-Y: Dapatkan nama mereka dari reka bentuk tiub utama. Satu header akan mempunyai empat tiub utama yang y ke dalam dua tiub sekunder dan akhirnya y lagi ke dalam satu pemungut yang mewujudkan tiga sambungan y, oleh itu nama tri-y. Reka bentuk header ini biasanya akan menambah tork rendah hingga pertengahan rpm tanpa mengorbankan kuasa kuda akhir atas. Satu lagi sebab untuk populariti mereka adalah bahawa beberapa aplikasi pelepasan yang ketat yang tri-y boleh dibina agar sesuai apabila tidak ada ruang untuk tradisional 4 ke dalam 1 tajuk tiub panjang.
Bahan: Keluli ringan vs tajuk keluli tahan karat
Tajuk ekzos selepas pasaran biasanya dibuat dari keluli ringan atau keluli tahan karat. Perbezaan utama antara kedua -dua adalah kos dan kakisan. Tajuk keluli ringan asas akan agak kurang kos, namun mereka akan mengorbankan ketahanan dan panjang umur akibat karat dan kakisan dengan penggunaan jangka panjang. Sebaliknya, tajuk keluli tahan karat tidak akan berkarat atau menghancurkan tetapi kos lebih banyak di depan.
Menunjukkan dimensi yang biasa digunakan untuk pengukuran header:
Manfaat tajuk ekzos:
*Peningkatan kuasa kuda.
*Kadar aliran ekzos yang lebih baik.
*Penambahbaikan bunyi kereta anda.
*Penghapusan tekanan belakang dalam sistem ekzos anda.
Tajuk Ekzos Soalan Lazim:
S: Apa yang dilakukan oleh tajuk ekzos?
A: Matlamat tajuk adalah untuk memudahkan enjin untuk menolak gas ekzos keluar dari silinder.
S: Berapakah kos untuk menggantikan manifold ekzos?
A: Pembaikan PAL menganggarkan kos antara $ 900 dan $ 1,020 untuk menggantikan manifold ekzos.
S: Apa yang dilakukan oleh manifold ekzos?
A: Sebaik sahaja gas ekzos keluar dari silinder, mereka berakhir di manifold ekzos. Dari manifold, gas ekzos mengalir ke dalam satu paip ke arah penukar pemangkin dan muffler.
S: Adakah tajuk ekzos meningkatkan kuasa kuda?
J: Ya, tajuk adalah salah satu aksesori bolt-on yang paling mudah yang boleh anda gunakan untuk meningkatkan prestasi enjin.
S: Bagaimanakah prestasi kesan manifold ekzos?
A: Manifold boleh menjadi sumber tekanan belakang yang penting kerana gas ekzos dari satu silinder membina tekanan dalam manifold yang mempengaruhi silinder seterusnya yang menggunakan manifold. Enjin kehilangan kuasa melalui tekanan belakang.