Evolusi manifold pengambilan
Sebelum tahun 1990, banyak kenderaan mempunyai enjin karburetor. Di dalam kenderaan ini, bahan api disebarkan di dalam manifold pengambilan dari karburetor. Oleh itu, manifold pengambilan bertanggungjawab untuk menyampaikan campuran bahan api dan udara ke setiap silinder.
Untuk mengelakkan bahan bakar dari pemeluwapan pada dinding sejuk manifold pengambilan, pemanasan diperlukan. Ini boleh datang dari pemanasan elektrik di manifold, gas ekzos yang berlalu di bawahnya, atau dari penyejuk yang beredar di sekelilingnya. Kebanyakan manifolds pengambilan dari masa ini diperbuat daripada besi tuang atau aluminium cast.
Bermula pada awal `90an, majoriti enjin mula menggunakan suntikan bahan api untuk menyampaikan gas ke silinder. Dalam enjin ini, manifold pengambilan hanya terlibat dalam pengedaran udara. Oleh kerana haba tidak lagi diperlukan untuk mencegah pemeluwapan bahan api, bahan lain boleh digunakan. Adalah biasa untuk melihat aluminium cast serta pengambilan plastik manifolds pada kenderaan moden.
Ekzos , manifold turbo , header ekzos, paip ekor, catback ekzos, muffler ekzos.
Bagaimana untuk bekerja?
Manifold pengambilan, yang juga dikenali sebagai manifold masuk, mengedarkan udara ke silinder enjin, dan di banyak kereta ia juga memegang penyuntik bahan api. Pada kereta yang lebih tua tanpa suntikan bahan api atau dengan suntikan badan pendikit, manifold mengambil campuran bahan api dari badan karburetor/pendikit, ke kepala silinder.
Manifold membolehkan udara ke dalam ruang pembakaran pada strok pengambilan, dan udara ini kemudian dicampur dengan bahan bakar dari penyuntik, selepas itu kitaran pembakaran berterusan.
Udara mencapai manifold melalui pemasangan pembersih udara, yang mengandungi penapis udara kereta.
Penapis udara menghentikan habuk dan badan -badan asing yang lain daripada memasuki dan merosakkan enjin, jadi sangat penting untuk anda mengubahnya.
Plenum adalah rongga besar di bahagian atas manifold. Ia bertindak sebagai takungan, memegang udara sehingga ia bersedia untuk masuk ke dalam silinder. Plenum sama rata mengedarkan udara kepada pelari sebelum melewati injap pengambilan.
Saiz plenum memberi kesan kepada prestasi enjin. Manifold selepas pasaran boleh mempunyai plenum berpecah yang boleh dipisahkan menjadi dua. Reka bentuk ini menjadikannya lebih mudah untuk membersihkan bahagian dalam manifold.
Pelari adalah tiub yang membawa udara dari plenum ke port pengambilan pada setiap kepala silinder. Untuk enjin disuntik bahan api, terdapat pelabuhan untuk penyuntik bahan api di setiap pelari. Bahan api disuntik sebelum udara masuk ke pelabuhan pengambilan.
Saiz pelari adalah faktor kritikal ketika datang ke prestasi enjin. Lebar dan panjang pelari sebahagian besarnya menentukan di mana kuasa kuda puncak enjinnya.
Manifolds Pengambilan Prestasi
Reka bentuk manifold pengambilan mempengaruhi berapa banyak udara yang dihantar dan berapa cepat. Segala -galanya dari diameter bukaan ke saiz dan bentuk plenum dan pelari dapat mengubah bagaimana dan bila udara disampaikan.
Manifold pengambilan prestasi dilengkapi dengan plenum dan pelari yang lebih besar untuk aliran udara yang lebih baik. Manifolds dengan plenum berpecah membolehkan penggilap dan pembersihan yang lebih mudah. Spacer kadang -kadang boleh ditambah untuk menyesuaikan saiz plenum, yang boleh membantu anda mendapatkan lengkung prestasi enjin tertentu.
Plenum yang meruncing ke arah silinder akhir akan memastikan lebih banyak pengedaran udara. Sesetengah manifold juga mempunyai jurang udara yang membantu mengurangkan pembentukan haba untuk lebih banyak kuasa. Pengambilan prestasi manifolds berpasangan dengan ekzos baru, pengambilan udara sejuk, kepala silinder, dan badan pendikit.
Baiklah, sekarang kita melihat apakah gejala manifold pengambilan buruk?
Jawapannya ialah: Semasa melahu, mungkin terdapat bunyi bising, bersiul, menghisap, menelan atau bahkan bunyi bising. Kereta itu juga boleh merasa kasar semasa melahu dan enjin mungkin juga gerai pada kelajuan perlahan. Atau, apabila anda mematikan pencucuhan kereta, ia mungkin terus berjalan untuk seketika lebih lama daripada yang sepatutnya. Ia juga boleh berasa lembap apabila mempercepatkan.
Jika anda mempunyai masalah seperti di atas, jadi pergi ke garaj dan periksa, mungkin anda perlu menukar manifold pengambilan baru.