Intercoolers Ditemui di enjin turbo atau supercharged, memberikan penyejukan yang sangat diperlukan yang dapat dilakukan oleh radiator tunggal. Inintercoolers meningkatkan kecekapan pembakaran enjin yang dilengkapi dengan induksi paksa (sama ada turbocharger atau supercharger) meningkatkan kuasa enjin, prestasi dan kecekapan bahan api. Ekzos , manifold turbo , header ekzos, paip ekor, catback ekzos, muffler ekzos.
Turbocharger memampatkan udara pembakaran masuk, yang meningkatkan tenaga dalamannya, tetapi juga menaikkan suhunya. Udara panas kurang padat daripada udara sejuk, yang mengurangkan kecekapan pembakarannya. Namun, dengan memasang intercooler antara turbocharger dan enjin, udara termampat masuk disejukkan sebelum mencapai enjin, memulihkan kepadatannya untuk memberikan prestasi pembakaran optimum.
Seorang intercooler bertindak sebagai penukar haba, mengeluarkan haba yang dihasilkan semasa proses pemampatan turbochargers. Ia melakukan ini dengan memindahkan haba ke medium penyejukan lain, yang biasanya sama ada udara atau air.
Terdapat dua jenis utama intercooler, yang berfungsi dengan cara yang berbeza:
Intercoolers (letupan udara) yang disejukkan udara : Udara ke udara
Dalam industri automotif, peningkatan permintaan untuk enjin yang lebih cekap, dengan pelepasan yang lebih rendah telah mengakibatkan banyak pengeluar yang membangunkan kapasiti yang lebih kecil, enjin turbocharged untuk membantu mereka mencapai gabungan prestasi dan kecekapan bahan api yang dikehendaki.
Dalam kebanyakan pemasangan automotif, penyejukan yang mencukupi boleh disediakan oleh intercooler yang disejukkan udara, yang berfungsi seperti radiator kereta. Udara ambien yang sejuk ditarik ke intercooler oleh gerakan ke hadapan kenderaan dan kemudian bergerak melalui sirip penyejuk, memindahkan haba dari udara turbocharged, ke udara ambien yang sejuk.
Intercoolers yang disejukkan air : Udara ke air
Di mana penyejukan udara tidak sesuai, intercoolers yang disejukkan air adalah penyelesaian yang sangat berkesan. Biasanya berdasarkan reka bentuk penukar haba `shell dan tiub, air penyejuk mengalir melalui tiub pusat` teras` unit, sementara udara caj panas mengalir di sekitar bahagian luar tiub, memindahkan habanya ketika ia bergerak melalui penukar haba `s dalaman` shell`. Setelah disejukkan, udara keluar dari intercooler dan disalurkan ke ruang pembakaran enjin.
Di sinilah persembahan intercooler masuk, yang membantu menyerap dan mengeluarkan haba yang berlebihan. Ini seterusnya membolehkan enjin menghasilkan lebih banyak kuasa.
Lokasi pemasangan intercooler:
Pada umumnya, intercoolers udara ke udara boleh terletak di mana-mana di antara turbo dan enjin, mereka paling berkesan di mana terdapat aliran udara yang lebih baik, dan biasanya diletakkan di hadapan kenderaan, di belakang gril.
Di sesetengah kenderaan, susun atur enjin menghalangnya, dan intercooler diletakkan di atas enjin - tetapi aliran udara biasanya kurang di sini, dan intercooler mungkin dipengaruhi oleh haba dari enjin itu sendiri. Dalam kes ini, saluran udara tambahan atau sudu di bonet biasanya ditambah untuk meningkatkan aliran udara.
Walaupun seorang intercooler tidak wajib untuk induksi paksa, ia sentiasa dinasihatkan agar anda memasangnya.
Ia bernilai menyebut bahawa pengalaman anda dengan memasang salah satu daripada ini akan berbeza berdasarkan susun atur enjin anda.
Bagi kereta yang mempunyai enjin yang dipasang di hadapan, prosesnya agak mudah. Tetapi untuk kereta enjin pertengahan atau belakang, mengharapkan untuk menangani persediaan yang lebih rumit.