Ventilação do cárter
Os gases do cárter podem ser uma fonte importante de emissões de partículas, bem como outras emissões regulamentadas e não regulamentadas. Eles também podem contribuir para a perda de óleo lubrificante e para a incrustação de superfícies e componentes do motor. Foram desenvolvidos vários sistemas de ventilação do cárter, que incluem vários tipos de filtros para separar emissões de partículas.
Exaustão , coletor turbo , cabeçalho de escape, tubo de cauda, gato de escape, silenciador de escape.
O cárter de um motor de combustão acumula gases e o óleo chamado Blowby-isso pode vazar de várias fontes. A fonte mais importante de Blowby é a câmara de combustão, a maior parte da combustão ocorre quando a pressão da câmara de combustão atinge um máximo, durante a compressão e os golpes de expansão. Com altas pressões, os gases vazam para o cárter ao redor dos anéis do pistão e através da folga do anel do pistão.
Outras fontes importantes de Blowby incluem o eixo do turbocompressor, os compressores de ar e, em alguns casos, os hastes da válvula. No total, esses componentes podem ser responsáveis por até 40% do cárter. Os turbocompressores e os compressores de ar são frequentemente lubrificados com óleo fornecido pela bomba de óleo do motor e drenado de volta ao cárter do motor. A linha de drenagem de óleo desses componentes garante que o vazamento de gás após o eixo do turbocompressor e os anéis do pistão de um compressor de ar passará para o cárter do motor, contribuindo para Blowby.
Kit Reroute CCV
Ventilação do cárter fechado (CCV): impedem que as gotículas de óleo reentrem o sistema de admissão, reduzindo os depósitos de óleo no motor.
Quando o óleo no caminhão aquece a condensação ocorre. O sistema de ventilação do cárter OEM (CCV) permite que o gás escape; No entanto, devido a padrões mais rígidos de emissão, os gases agora são recirculados em um sistema fechado, apresentando -os de volta ao sistema de admissão. A reintrodução do vapor de óleo pode causar goma de válvula, lodo de admissão e uma redução da potência e desempenho do motor. O kit Reroute CCV A pressão do cárter de aberturas usa um design de estilo Venturi que elimina a necessidade de um defletor restritivo. Em vez disso, pretende capturar petróleo antes da mangueira, resultando praticamente sem perda de óleo. A base do mamilo é projetada para capturar óleo antes da mangueira, para que não haja restrições no sistema. Nossa mangueira reforçada com silicone 100 de polegada de 100% tem uma montagem de fluxo, roteando o impulsionador do freio, permitindo um melhor fluxo de pressão.
Aqui estão alguns dos nossos estilos de venda quente,
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