(1) tubo geral de fábrica original
(2) Tubo de pressão traseira (mais ecológica como a fábrica original)
O princípio é o mesmo que a fábrica original, mas o som será melhor que a fábrica original. A maioria dos carros originais usa esse tipo de tubo. A principal razão é que a mudança de volume do silenciador de grade no tubo ou a mudança de volume do tubo gera uma pressão que retornará ao cilindro. Quando o motor é inflamado, o pistão começa a se mover radialmente e a válvula de escape que o pistão se abrirá antes de chegar ao centro morto. Nesse momento, a pressão de trás no tubo bloqueará o gasolina de escape, permitindo que a mistura obtenha combustão completa. No entanto, se a pressão de trás for muito forte, o gasolina não poderá ser completamente descarregado do cilindro, fazendo com que o gás de escape e a mistura queimassem juntos para reduzir a eficiência da combustão ... é claro, o efeito mais direto é afetar o produção de potência. Vantagens: baixo ruído, bom torque em baixas velocidades. Descarga rápida, afetando o volume de saída de potência do motor: baixo (uma estrela)
(3) tubo de pressão semi-encosto
Esse tipo de tubo tem força de pressão lombar e a conformidade com o escape é melhor que o tubo de pressão traseira. Simplificando, ele tem uma pressão de volta moderada entre o tubo de pressão de retorno e o tubo reto para obter a taxa de conformidade de torque e escape inicial. O tubo de pressão traseira é bom, é claro, o torque da velocidade média e alta também é maior que o do tubo de pressão traseira. Vantagens: bom desempenho nas velocidades médias e da cauda. Desvantagens: Ruído mais alto (duas estrelas) Volume: Louder
(4) tubo reto
A aceleração será melhor que o tubo de pressão de volta, mas a maior desvantagem é que é muito barulhento. Isso fará com que a "Copa da Polícia" o perseguirá. A pressão traseira é extremamente baixa, o escape não tem resistência, o torque de baixa velocidade é ruim e o torque de alta velocidade é relativamente baixo. Grandes vantagens: exaustão suave, forte torque de alta velocidade. Desvantagens: potência suave de baixa velocidade e ruído alto (algumas pessoas dizem que é fácil queimar a válvula, mas eu não sei se é verdade) volume: super grande ... (quatro estrelas)
Exaustão , coletor turbo , cabeçalho de escape, tubo de cauda, gato de escape, silenciador de escape.
(5) Tubo semi-thi-through
De fato, o tubo semi-integral é o mesmo que o tubo de pressão semi-encosto, exceto que o diâmetro do escape é maior que o do tubo de pressão semi-encosta. Vantagens: o torque de partida é menor que o do tubo de pressão semi-encosta, mas o torque de velocidade média a alta é maior
(6) Exaustão variável de válvula semi-dupla
Um sistema de escape variável é conectado ao tubo de escape e um tubo lateral é adicionado. Quando um tubo está totalmente aberto, o outro tubo está completamente fechado. Comparado com o escape variável de válvula única, ele tem um melhor efeito sonoro. Quando a abertura é 1/3, o efeito sonoro é mais uma linha de válvula única. Qi é basicamente o mesmo. O som pode ser ligado e desligado e o escapamento pode alterar o tamanho do som.
(7) tubo de escape variável O escape é controlado pelas válvulas para obter o melhor som e desempenho.