Выхлопные заголовки увеличивают мощность за счет уменьшения ограничений выхлопных газов и поддержки поглощения. Большинство заголовков являются обновлением вторичного рынка, но некоторые высокопроизводительные автомобили поставляются с заголовками.
* Уменьшение ограничений выхлопных газов
Заголовки E -Xhaust увеличивают мощность, потому что они больше диаметром трубопроводов. Большие трубы передают газы из двигателя через выхлопные трубопроводы под и выходить из машины быстрее. Получение быстрого выхода из газов уменьшает нарастание давления по всей выхлопной системе и позволяет автомобилю хорошо функционировать. Увеличение размера выхлопных трубопроводов играет важную роль для всего вашего автомобиля.
*Поддержка массовой информации
Ускорение заменяет отработанные газы в цилиндре двигателя свежим
воздух и топливо. Поршни вращаются, чтобы создать мощность, аналогичную воздушному насосу. Этот процесс приводит к тому, что множественные взрывы воздуха и топлива распыляются как тонкий туман. Выхлопные заголовки ускоряют процесс, который транспортный автомобиль вынимает потраченные газы, увеличивая мощность.
Типы выхлопных заголовков:
*Полноразмерные или длинные трудовые заголовки: подходящие для крутящего момента низкого и среднего уровня, эти заголовки имеют четыре трубки для слияния в один коллекционер. Наиболее узнаваемая настройка заголовка, обычно состоящая из длинных первичных трубок, сходящихся в 4-into-1 в стиле. Длинные первичные трубки уменьшают вероятность того, что у вас будет обратная кормление газов в другую трубку. Эти заголовки помогают производить наиболее общую мощность с широким распространением через диапазоны с низким и средним оборотом.
*Короткие заголовки: эти заголовки менее шумные, чем зажигания длинных труб. Они подходят для верхнего диапазона оборотов и сливаются в один выхлоп на более коротком расстоянии. Обычно лучше всего работают в ограниченных космических двигателях, а также с пониженными автомобилями. Они будут снимать газ из каждого из ваших цилиндров в равной степени, а это означает, что ваша мощность является последовательной, а кривая крутящего момента шире в спектре низкого до среднего диапазона.
*Заголовки Lakester: состоящие из коротких первичных труб, эти заголовки популярны в старых автомобилях Hot Rod.
*Три-заголовки: Получите их название от дизайна основных трубок. Один заголовок будет иметь четыре первичных труб, которые Y в две вторичные трубки и, наконец, снова в один коллекционер, создавая три Y-соединения, таким образом, название Tri-y. Этот дизайн заголовка, как правило, добавляет крутящий момент до среднего оборота, не жертвуя верхней частью лошадиных сил. Другая причина их популярности заключается в том, что некоторые ограниченные приложения для зазоров могут быть построены, чтобы соответствовать, когда нет места для традиционных 4 в 1 длинные заголовки труб.
Материал: мягкая сталь против нержавеющей стали.
Встречи в выхлопных заголовках обычно изготавливаются либо из мягкой стали, либо из нержавеющей стали. Основными различиями между ними являются стоимость и коррозия. Основные заголовки мягкой стали будут немного меньше затрат, однако они будут жертвовать долговечностью и долговечностью из -за ржавчины и коррозии с долгосрочным использованием. С другой стороны, заголовки из нержавеющей стали не будут ржаветь и не корреть, но стоят дороже впереди.
Показывая размеры, обычно используемые для измерения заголовка:
Преимущества выхлопного заголовка:
*Повышенная мощность.
*Лучшая скорость потока выхлопных газов.
*Улучшение в звуке вашего автомобиля.
*Устранение обратного давления в вашей выхлопной системе.
Faq: Faq:
В: Что делают выхлопные заголовки?
О: Цель заголовков - облегчить для двигателя выпускные газы из цилиндров.
В: Сколько стоит заменить выпускной коллектор?
A: По оценкам ремонта, он стоит от 900 до 1020 долларов США для замены выхлопного коллектора.
В: Что делает выхлопной коллектор?
A: Как только выхлопные газы выходят из цилиндра, они оказываются в выхлопном коллекторе. Из коллектора выхлопные газы текут в одну трубу в направлении каталитического преобразователя и глушителя.
В: Увеличивают ли выхлопные заголовки лошадиные силы?
О: Да, заголовки-один из самых простых аксессуаров, которые вы можете использовать для повышения производительности двигателя.
Q: Как выхлопной коллектор влияет на производительность?
A: Выголовок может быть важным источником обратного давления, потому что выхлопные газы из одного цилиндра накапливают давление в коллекторе, которое влияет на следующий цилиндр, который использует многообразие. Двигатели теряют энергию за счет обратного давления.