ส่วนหัวไอเสีย เพิ่มแรงม้าโดยการลดข้อ จำกัด ของไอเสียและสนับสนุนการขับไล่ ส่วนหัวส่วนใหญ่เป็นการอัพเกรดหลังการขาย แต่ยานพาหนะ ประสิทธิภาพสูง บางคันมาพร้อมกับส่วนหัว
* ลดข้อ จำกัด ไอเสีย
ส่วนหัวของ E XUITE เพิ่มแรงม้าเพราะพวกเขามีเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อขนาดใหญ่ขึ้น ท่อขนาดใหญ่ส่งแก๊สจากเครื่องยนต์ผ่านท่อไอเสียใต้และออกรถเร็วขึ้น การทำให้ก๊าซออกมาอย่างรวดเร็วจะลดแรงดันที่เกิดขึ้นทั่วทั้งระบบไอเสียและช่วยให้รถทำงานได้ดี การเพิ่มขนาดของท่อไอเสียมีบทบาทสำคัญสำหรับยานพาหนะทั้งหมดของคุณ
*สนับสนุนการขับไล่
Scavenging กำลังแทนที่แก๊สที่ใช้แล้วในกระบอกสูบเครื่องยนต์ด้วยความสด
อากาศและเชื้อเพลิง ลูกสูบหมุนเพื่อสร้างพลังงานคล้ายกับปั๊มอากาศ กระบวนการนี้ทำให้เกิดการระเบิดของอากาศและเชื้อเพลิงหลายครั้งที่พ่นเป็นหมอกที่ดี ส่วนหัวของไอเสียเร่งกระบวนการที่ยานพาหนะขับไล่ก๊าซที่ใช้ไปเพิ่มแรงม้า
ประเภทของส่วนหัวไอเสีย:
*ส่วนหัวแบบเต็มความยาวหรือยาว: เหมาะสำหรับแรงบิดต่ำสุดและระดับกลางส่วนหัวเหล่านี้มีสี่หลอดที่จะรวมเข้ากับนักสะสมเดียว การตั้งค่าส่วนหัวที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดมักจะประกอบด้วยหลอด Primaries ยาวที่มาบรรจบกันเป็นนักสะสมสไตล์ 4-INTO-1 หลอดหลักยาวช่วยลดโอกาสที่คุณจะได้รับก๊าซกลับมาเป็นหลอดที่แตกต่างกัน ส่วนหัวเหล่านี้ช่วยในการผลิตพลังงานโดยรวมมากที่สุดด้วยการแพร่กระจายในวงกว้างผ่านช่วงต่ำถึงกลางรอบต่อนาที
*ส่วนหัว Shorty: ส่วนหัวเหล่านี้มีเสียงดังน้อยกว่าส่วนหัวของหลอดยาว พวกเขาเหมาะสำหรับช่วงรอบต่อนาทีตอนบนและรวมเข้ากับไอเสียเดียวในระยะที่สั้นกว่า มักจะทำงานได้ดีที่สุดในอ่าวเครื่องยนต์อวกาศ จำกัด เช่นเดียวกับรถยนต์ที่ลดลง สิ่งเหล่านี้จะกำจัดก๊าซจากกระบอกสูบแต่ละกระบอกของคุณอย่างเท่าเทียมกันซึ่งหมายความว่าพลังของคุณสอดคล้องกันและเส้นโค้งแรงบิดของคุณกว้างขึ้นในสเปกตรัมต่ำถึงกลาง
*ส่วนหัวของ Lakester: ประกอบด้วยหลอดหลักระยะสั้นส่วนหัวเหล่านี้ได้รับความนิยมในรถคันร้อนเก่า
*ส่วนหัว Tri-y: รับชื่อจากการออกแบบของหลอดหลัก ส่วนหัวหนึ่งจะมีหลอดหลักสี่หลอดซึ่ง Y เป็นสองหลอดรองและในที่สุด y อีกครั้งเป็นนักสะสมหนึ่งคนที่สร้างการเชื่อมต่อสาม y ดังนั้นชื่อ tri-y โดยทั่วไปแล้วการออกแบบส่วนหัวนี้จะเพิ่มแรงบิดต่ำสุดถึงกลางรอบต่อนาทีโดยไม่ต้องเสียสละแรงม้าปลายด้านบน อีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้ความนิยมของพวกเขาคือแอปพลิเคชั่นกวาดล้างที่แน่นหนาที่ Tri-y สามารถสร้างขึ้นเพื่อให้พอดีเมื่อไม่มีที่ว่างสำหรับส่วนหัวแบบดั้งเดิม 4 เป็น 1 ส่วนหัวยาว
วัสดุ: เหล็กอ่อนกับส่วนหัวสแตนเลสสตีล
ส่วนหัวไอเสียหลังการขายมักจะทำจากเหล็กอ่อนหรือสแตนเลส ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างทั้งสองคือค่าใช้จ่ายและการกัดกร่อน ส่วนหัวเหล็กอ่อนพื้นฐานจะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าเล็กน้อย แต่พวกเขาจะเสียสละความทนทานและอายุยืนเนื่องจากการเกิดสนิมและการกัดกร่อนด้วยการใช้งานในระยะยาว ในทางกลับกันส่วนหัวสแตนเลสจะไม่เกิดสนิมหรือกัดกร่อน แต่ราคาสูงขึ้น
แสดงขนาดที่ใช้กันทั่วไปสำหรับการวัดส่วนหัว:
ประโยชน์ส่วนหัวไอเสีย:
*เพิ่มแรงม้า
*อัตราการไหลของไอเสียที่ดีขึ้น
*การปรับปรุงเสียงรถยนต์ของคุณ
*การกำจัดแรงดันย้อนกลับภายในระบบไอเสียของคุณ
คำถามที่พบบ่อยของส่วนหัวไอเสีย:
ถาม: ส่วนหัวไอเสียทำอะไร?
ตอบ: เป้าหมายของส่วนหัวคือการทำให้เครื่องยนต์สามารถผลักก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบได้ง่ายขึ้น
ถาม: มีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ในการเปลี่ยนท่อร่วมไอเสีย?
ตอบ: ซ่อมแซม PAL ประมาณการว่ามีค่าใช้จ่ายระหว่าง $ 900 ถึง $ 1,020 เพื่อแทนที่ท่อร่วมไอเสีย
ถาม: ท่อร่วมไอเสียทำอะไรได้บ้าง?
ตอบ: เมื่อก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบพวกเขาจะอยู่ในท่อร่วมไอเสีย จากท่อร่วมไอเสียจะไหลลงสู่ท่อเดียวไปยังตัวแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาและท่อไอเสีย
ถาม: ส่วนหัวไอเสียเพิ่มแรงม้าหรือไม่?
ตอบ: ใช่ส่วนหัวเป็นหนึ่งในอุปกรณ์เสริมที่ง่ายที่สุดที่คุณสามารถใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
ถาม: ประสิทธิภาพการกระแทกท่อร่วมไอเสียมีประสิทธิภาพอย่างไร?
ตอบ: ท่อร่วมอาจเป็นแหล่งสำคัญของแรงดันย้อนกลับเนื่องจากก๊าซไอเสียจากกระบอกสูบหนึ่งสร้างแรงดันในท่อร่วมที่มีผลต่อกระบอกสูบถัดไปที่ใช้ท่อร่วม เครื่องยนต์สูญเสียพลังงานผ่านแรงกดดันด้านหลัง