สามัญสำนึกของการปรับเปลี่ยนท่อร่วมไอเสีย
การปรับเปลี่ยน ระบบไอเสีย เป็นการปรับเปลี่ยนระดับเริ่มต้นสำหรับการปรับเปลี่ยนประสิทธิภาพของยานพาหนะ ตัวควบคุมประสิทธิภาพจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนรถยนต์ของพวกเขา เกือบทั้งหมดต้องการเปลี่ยนระบบไอเสียในครั้งแรก จากนั้นฉันจะแบ่งปันสามัญสำนึกบางอย่างเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนท่อร่วมไอเสีย
1. นิยามท่อร่วมไอเสียและ ไอเสีย หลัก , เทอร์โบท่อร่วม , ส่วนหัวไอเสีย, ท่อหาง, catback ไอเสีย, ท่อไอเสียไอเสีย
ท่อร่วมไอเสีย ซึ่งประกอบด้วยฐานการติดตั้งพอร์ตไอเสีย ท่อท่อ ร่วมท่อร่วมและฐานการติดตั้งร่วมกันเชื่อมต่อกับบล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์รวมศูนย์ไอเสียของแต่ละกระบอกสูบและนำไปสู่ท่อร่วมไอเสีย ลักษณะที่ปรากฏของมันมีลักษณะเป็นท่อที่แตกต่างกัน เมื่อไอเสียเข้มข้นเกินไปกระบอกสูบจะรบกวนกันและกัน นั่นคือเมื่อกระบอกสูบหมดมันจะพบกับก๊าซไอเสียที่ไม่ได้ปล่อยออกมาจากกระบอกสูบอื่น ๆ อย่างสมบูรณ์ สิ่งนี้จะเพิ่มความต้านทานไอเสียซึ่งจะช่วยลดกำลังขับของเครื่องยนต์ วิธีแก้ปัญหาคือการแยกไอเสียของแต่ละกระบอกให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้หนึ่งสาขาสำหรับแต่ละกระบอกสูบหรือหนึ่งสาขาสำหรับสองสูบ!
2. ทำไมต้องปรับเปลี่ยนท่อร่วมไอเสีย?
อย่างที่เราทราบกันดีว่ากระบวนการทำงานของเครื่องยนต์สี่จังหวะคือ [การดูดซับแรงดันและไอเสียระเบิด "หลังจากรอบการทำงานก๊าซไอเสียจากห้องเผาไหม้จะถูกปล่อยลงสู่ท่อร่วมไอเสียเนื่องจากลำดับการทำงานของแต่ละกระบอก แตกต่างกันคำสั่งของการเข้าสู่ท่อร่วมไอเสียจะแตกต่างกันเมื่อพิจารณาพื้นที่และค่าใช้จ่ายของห้องเครื่องยนต์ผนังด้านในของท่อร่วมจะหยาบและความยาวท่อจะแตกต่างกันปัญหาคือก๊าซไอเสียจากแต่ละกระบอกสูบ ในที่สุดจะมาบรรจบกันกับท่อไอเสียกลางผ่านระยะทางที่แตกต่างกันในกระบวนการนี้มีแนวโน้มว่าจะมีความขัดแย้งและการอุดตันของก๊าซและเสียงสะท้อนของก๊าซก็จะเพิ่มขึ้น .
วิธีการแก้ปัญหานี้คือการแทนที่ท่อร่วมไอเสียที่มีความยาวเท่ากันเพื่อให้ก๊าซไอเสียจากกระบอกสูบสามารถรักษาลำดับและความดันที่สอดคล้องกันในท่อซึ่งจะช่วยลดการอุดตันของก๊าซและให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ การเปลี่ยนท่อร่วมไอเสียความยาวเท่ากันเพื่อปรับปรุงพลังงานของเครื่องยนต์บางครั้งมีประสิทธิภาพมากกว่าการปรับเปลี่ยนไอเสียกลางและด้านหลัง
ใช้เครื่องยนต์สี่สูบเป็นตัวอย่าง ในปัจจุบันระบบไอเสียที่ใช้มากที่สุดคือสี่ออกสองอัน (ท่อร่วมไอเสียสองอันมาบรรจบกันเป็นหนึ่งสี่ออกเป็นสองท่อสองท่อมารวมกันเป็นท่อไอเสียหลักเดียวและสองระบบออกไปหนึ่งครั้ง) วิธีการปรับเปลี่ยนนี้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยความเร็วปานกลางและความเร็วสูงและเพิ่มความนุ่มของไอเสีย
3. วัสดุของระบบไอเสียมีผลต่อประสิทธิภาพการใช้พลังงานและคลื่นเสียงไอเสีย
โดยทั่วไประบบไอเสียทำจากสแตนเลส ผนังด้านในที่ราบรื่นสามารถลดความต้านทานของการไหลของก๊าซของเสียและน้ำหนักเบากว่าหนึ่งในสามของโรงงานดั้งเดิม ระบบไอเสียในระดับที่สูงขึ้นจะใช้วัสดุโลหะผสมไทเทเนียมซึ่งมีความแข็งแรงสูงทนความร้อนที่แข็งแกร่งและมีน้ำหนักเบากว่าโรงงานดั้งเดิมประมาณครึ่งหนึ่ง ท่อไอเสียที่ทำจากโลหะผสมไทเทเนียมมีผนังบาง ๆ และก๊าซไอเสียจะทำให้เสียงที่คมชัดขึ้นและตัดเสียงเมื่อผ่าน เสียงที่ทำจากสแตนเลสค่อนข้างหนา
ตอนนี้ยังมีระบบไอเสียที่เปลี่ยนเสียงไอเสียผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ในตลาด วิธีนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการใช้พลังงาน แต่เพียงแค่เปลี่ยนเสียงเพื่อให้ตรงกับการเปลี่ยนแปลงของคลื่นเสียงไอเสีย
ระบบไอเสียที่ออกแบบมาอย่างดีสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของรถยนต์ได้อย่างแน่นอน แต่จำเป็นต้องหาวิธีการดัดแปลงที่เหมาะสม! การดัดแปลงควรระมัดระวังมีจุดประสงค์และเตรียมพร้อม การดัดแปลงที่ประสบความสำเร็จนั้นขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณเอง อย่าติดตามอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า!