Muhtemelen birkaç kez sorulan bir soru: "Arabam için en iyi ara soğutucu nedir?"
Muhtemelen cevabı biliyorsunuzdur: "Yüksek performanslı bir intercooler sistemi, herhangi bir performans arabası için bir zorunluluktur!"
Ve haklısın. Ancak yüksek performanslı bir intercooler yapan nedir?
Bu tam rehberde, farklı türler üzerinde derinlemesine gideceğiz. Intercooler , çubuk ve plaka, tüp ve fin intercooler.
Egzoz , turbo manifold , egzoz başlığı, kuyruk borusu, egzoz kedicilik, egzoz susturucu.
Bir ara soğutucu nedir?
Bir ara soğutucu, turboşarjlı ve süper şarjlı motorlarda yaygın olarak kullanılan bir emme havası soğutma cihazıdır. Havadan havaya indüksiyon sisteminin bir bileşenidir.
Motordan motorun hava alımına yük hava sıcaklığını azaltmak için tasarlanmıştır.
Intercooler, yüklü havadan ısıyı uzaklaştırmak için ortam havasının geçtiği metal yüzgeçleri kullanır.
Yüklü hava, küçük metal yüzgeçlerle dolu iç hava galerilerinden geçer; Bu hava galerileri dışarıda diğer birçok küçük metal yüzgeçine bağlanır.
Bu metal yüzgeçler, Ambientair üzerlerine gittiğinde, yüklü havayı soğutarak iç hava galerilerinden ısınır.
Bar ve Plaka İntercooler
Çubuk ve plaka ara soğutucuları, daha yüksek hacimde basınçlı hava içi soğutucudan geçmesine izin veren daha dikdörtgen hava galerilerine sahiptir.
Ancak bu galeriler aerodinamik olmadığından, çekirdekten geçen hava akışına karşı daha fazla direnç var.
Bir çubuk ve plaka intercooler genellikle daha sağlamdır ve bir tüp ve yüzgeçten daha yüksek basınca dayanabilir, ancak daha az verimlidirler.
Ayrıca daha ağırdırlar ve genellikle daha az basınç düşüşüne sahiptirler.
Tüp ve Fin Intercooler
Tüp ve Fin Intercooler, kavisli kenarlı hava galerilerine sahiptir.
Bu kavisli kenarlar nedeniyle, genel kapasiteyi daha az yaparlar.
Bununla birlikte, tüp ve yüzgeç intercooler, basınçlı havayı soğutmak için ara soğutucudan geçerken ortam havasına daha az direnç üretir.
Tüp ve yüzgeç genellikle daha verimli ve daha hafiftir, ancak o kadar güçlü değildir.
Bu nedenle, çubuk ve plaka ara soğutucuları kadar yüksek destek basıncı alamazlar.
Tüp ve Fin Intercooler'da basınç düşüşü de daha yüksektir.
Bar & plaka vs tüp ve fin -sardakları
Çubuk ve plaka, yapı açısından daha yoğun çekirdeklerdir; Isımak için daha uzun sürerler.
Bazı insanlar bunu bir avantaj olarak görüyor; Flip tarafı, ısı ıslattıktan sonra soğuması da çok daha uzun sürüyor.
Hava akmazlar, onları verimsiz hale getirir.
Asla otomotiv uygulamaları için tasarlanmamışlardı.
Bazı insanlar sağlam oldukları için bar ve plaka ara soğutucuları tercih ederler, ancak aynı zamanda daha ağırdırlar.
Tüp ve yüzgeç ise her zaman otomotiv uygulamaları için tasarlanmıştır.
Havayı daha iyi akarlar, ancak daha hızlı ıslatabilirler, ancak daha iyi çapraz akış nedeniyle daha hızlı soğumalar.
Arabalarda tüp ve yüzgeç intercooler çok daha verimlidir.
Daha da gelişmiş tüp ve FIN intercooler şimdi piyasada.
Onlara kare tüp ve yüzgeç denir ve bir çubuk ve plaka ile orijinal tüp ve yüzgeç tasarımları arasında orta zeminde bulunur.
Daha sağlam ve daha hafiftirler, ancak yine de mükemmel bir çapraz akışa sahiptirler.
Genel olarak, tüp ve yüzgeç daha etkilidir; Ancak, bar ve plaka intercooler kadar sağlam değildir.
Intercooler'ın soğutma verimliliği ve hava basıncı kaybı esas olarak intercooler'ın radyatör çekirdeğindeki akış borusuna ve ısı batmasına bağlıdır, bu nedenle yüksek performanslı bir ara soğutucu aşağıdaki özelliklere sahip olmalıdır.
Küvet - daha kalın boru çapları alıyor ancak daha ince boru duvarları. Daha kalın boru çapı hava sirkülasyonunun direncini azaltabilir ve ince boru duvarı ısı yayılma kapasitesini etkili bir şekilde iyileştirebilir.
Yani, hangisini seçtiğiniz, projenize ne tür bir bütçeyi harcamak istediğinize ve ne tür bir güç yaptığınıza, ne tür bir artış seviyelerini kullandığınıza bağlıdır. Ve bir gelecekte konuşacağımız tüm faktörler .