Egzoz başlıkları, egzoz kısıtlamalarını azaltarak ve temizlemeyi destekleyerek beygir gücünü arttırır. Çoğu başlık satış sonrası bir yükseltmedir, ancak bazı yüksek performanslı araçlar başlıklarla birlikte gelir.
* Egzoz kısıtlamalarını azaltma
E XHAUST başlıkları beygir gücünü arttırırlar çünkü daha büyük bir boru çapıdır. Daha büyük borular, arabanın altındaki ve dışarısı daha hızlı egzoz boruları yoluyla motordan gazları iletir. Gazların hızlı bir şekilde, egzoz sistemi boyunca basıncı birikir ve otomobilin iyi çalışmasını sağlar. Egzoz borularının boyutunun arttırılması, tüm aracınız için önemli bir rol oynar.
*Destekleme temizleme
Çöpçüleme, motor silindirine harcanan gazları taze olarak değiştiriyor
hava ve yakıt. Pistonlar bir hava pompasına benzer güç yaratmak için döner. Bu işlem, birden fazla hava ve yakıt patlamasının ince bir sis olarak püskürtülmesine neden olur. Egzoz başlıkları, bir aracın harcanan gazları attığı ve beygir gücünü artırdığı işlemi hızlandırır.
Egzoz başlıkları:
*Tam uzunlukta veya uzun tüp başlıkları: Düşük uçlu ve orta menzilli tork için uygun olan bu başlıklar, bir koleksiyoncuya birleşmek için dört tüpe sahiptir. Genellikle 4 into 1 tarzı bir koleksiyoncuya yakınlaşan uzun primer tüplerden oluşan en tanınmış başlık kurulumu. Uzun birincil tüpler, gazları farklı bir tüpe geri besleme şansını azaltır. Bu başlıklar, düşük RPM aralıklarında geniş bir yayılma ile en genel gücü üretmeye yardımcı olur.
*Kısa Başlıklar: Bu başlıklar uzun tüp başlıklarından daha az gürültülüdür. Üst RPM aralığı için uygundurlar ve daha kısa bir mesafede tek bir egzoz halinde birleşirler. Genellikle en iyi sınırlı uzay motoru koylarında ve alçaltılmış arabalarda çalışır. Bunlar, silindirlerinizin her birinden gaz temizleyecektir, yani gücünüz tutarlıdır ve tork eğriniz düşük ila orta menzilli spektrumda daha geniş.
*Lakester başlıkları: Kısa birincil tüplerden oluşan bu başlıklar eski hot çubuk arabalarında popülerdir.
*Tri-y Başlıkları: Adlarını birincil tüplerin tasarımından alın. Bir başlık, y iki ikincil tüpe ve son olarak y'nin bir koleksiyoncuya üç y bağlantısı oluşturan dört birincil tüpü olacak, dolayısıyla Tri-y adı. Bu başlık tasarımı, üst uç beygir gücünden ödün vermeden tipik olarak düşük ila orta rpm tork ekleyecektir. Popülerliklerinin bir başka nedeni de, bir Tri-Y'nin geleneksel 4'e 1 uzun tüp başlıklarına yer olmadığında sığacak şekilde oluşturulabilmesidir.
Malzeme: Hafif çelik vs paslanmaz çelik başlıklar
Satış sonrası egzoz başlıkları genellikle hafif çelik veya paslanmaz çelikten yapılır. İkisi arasındaki en büyük farklılık maliyet ve korozyondur. Temel yumuşak çelik başlıklar maliyeti biraz daha az olacaktır, ancak uzun süreli kullanımla pas ve korozyon nedeniyle dayanıklılık ve uzun ömürlü feda edecekler. Öte yandan, paslanmaz çelik başlıklar paslanmayacak veya paslanmayacak, daha pahalıya mal olacak.
Başlık ölçümü için yaygın olarak kullanılan boyutları gösteren:
Egzoz Başlığı Avantajları:
*Beygir gücü artan.
*Daha iyi egzoz akışı oranı.
*Arabanızın sesinde iyileşme.
*Egzoz sisteminizdeki sırt basıncının ortadan kaldırılması.
Egzoz Başlıkları SSS:
S: Egzoz başlıkları ne yapar?
C: Başlıkların amacı, motorun egzoz gazlarını silindirlerden dışarı itmesini kolaylaştırmaktır.
S: Bir egzoz manifoldunu değiştirmenin maliyeti nedir?
C: Onarım Pal, bir egzoz manifoldunun yerine 900 ila 1.020 dolar arasında olduğunu tahmin ediyor.
S: Bir egzoz manifoldu ne yapar?
C: Egzoz gazları silindirden çıktığında egzoz manifolduna girerler. Manifolddan, egzoz gazları bir boruya katalitik konvertöre ve susturucuya doğru akar.
S: Egzoz başlıkları beygir gücünü artırıyor mu?
C: Evet, başlıklar bir motorun performansını artırmak için kullanabileceğiniz en kolay cıvatalı aksesuarlardan biridir.
S: Bir egzoz manifoldu performansını nasıl etkiler?
C: Manifold önemli bir sırt basıncı kaynağı olabilir, çünkü bir silindirden egzoz gazları, manifoldu kullanan bir sonraki silindiri etkileyen manifoldda basınç oluşturur. Motorlar geri basınç yoluyla gücü kaybeder.