Egzoz manifoldu modifikasyonu sağduyu
Egzoz sistemi modifikasyonu, araç performansı modifikasyonu için giriş seviyesi bir değişikliktir. Performans denetleyicilerinin arabalarını değiştirmesi gerekiyor. Hemen hemen hepsi egzoz sistemini ilk kez değiştirmek istiyor. Sonra egzoz manifoldu modifikasyonu hakkında sağduyu paylaşacağım.
1. egzoz manifoldu tanımı ve prensibi egzoz , turbo manifold , egzoz başlığı, kuyruk borusu, egzoz kedicilik, egzoz susturucu.
Egzoz portu montaj tabanı, manifold borusu , manifold eklemi ve eklem montaj tabanıdan oluşan egzoz manifoldu , motor silindir bloğuna bağlanır, her silindirin egzozunu merkezileştirir ve egzoz manifolduna götürür. Görünüşü ıraksak borularla karakterizedir. Egzoz çok konsantre olduğunda, silindirler birbirine müdahale eder. Yani, bir silindir tükendiğinde, sadece diğer silindirlerden tamamen boşaltılmayan egzoz gazıyla karşılaşır. Bu, egzoz direncini artırarak motorun çıkış gücünü azaltacaktır. Çözelti, her silindirin egzozunu mümkün olduğunca ayırmaktır, her silindir için bir dal veya iki silindir için bir dal!
2. Egzoz manifoldunu neden değiştirir?
Hepimizin bildiği gibi, dört strok motorun çalışma işlemi [basınç emilimi ve patlama egzozudur. Farklı, egzoz manifolduna girme sırası farklı olacaktır. Motor odasının alanı ve maliyeti göz önüne alındığında, manifoldun iç duvarı pürüzlü olacak ve boru uzunluğu farklı olacak. Sorun, her silindirden egzoz gazı Sonunda orta egzoz borusuna farklı mesafeler boyunca yaklaşacak. Bu işlemde, gaz çatışması ve tıkanma olması muhtemeldir ve gaz rezonansı da artacaktır. Motor hızı ne kadar yüksek olursa, bu fenomen o kadar belirgin olursa .
Bu sorunu çözmenin yolu, eşit uzunluğundaki egzoz manifoldunu değiştirmektir, böylece silindirden gelen egzoz gazı boruda belirli bir sırayı ve tutarlı basıncı koruyabilir, böylece gaz tıkanmasını azaltabilir ve motorun performansına oyun verebilir. Motor gücünü iyileştirmek için eşit uzunlukta egzoz manifoldlarının değiştirilmesi bazen orta ve arka egzozun modifikasyonundan daha etkilidir.
Örnek olarak dört silindirli bir motor alın. Şu anda, en çok kullanılan egzoz sistemi dört dışarıda biridir (iki egzoz manifoldu bir, dördü iki dışarıda, iki boru bir ana egzoz borusuna ve ikisi dışarı bir dışarıda birleşir) egzoz sistemine yakındır. Bu modifikasyon yöntemi, motorun performansını orta ve yüksek hızda etkili bir şekilde artırabilir ve egzozun pürüzsüzlüğünü büyük ölçüde artırabilir.
3. Egzoz sisteminin malzemesi güç performansını ve egzoz ses dalgasını etkiler.
Genellikle egzoz sistemi paslanmaz çelikten yapılmıştır. Pürüzsüz iç duvar atık gaz akışının direncini azaltabilir ve ağırlık orijinal fabrikanınkinden üçüncü bir hafiftir; Üst düzey egzoz sistemi, yüksek mukavemet, güçlü ısı direncine sahip ve orijinal fabrikadan yaklaşık yarı daha hafif olan titanyum alaşım malzemesini kullanacaktır. Titanyum alaşımından yapılmış egzoz borusu ince bir duvara sahiptir ve egzoz gazı geçerken daha keskin ve doğrama sesi çıkarır; Paslanmaz çelikten yapılmış ses nispeten kalındır.
Şimdi piyasadaki elektronik sistem üzerinden egzoz sesini değiştiren bir egzoz sistemi de var. Bu şekilde güç performansını etkilemez, ancak egzoz ses dalgasının değişimini karşılamak için sesi değiştirir.
İyi tasarlanmış bir egzoz sistemi gerçekten otomobilin güç performansını artırabilir, ancak uygun bir değişiklik yöntemi bulmak gerekir! Değişiklik dikkatli, amaçlı ve hazırlıklı olmalıdır. Başarılı değişiklik kendi ihtiyaçlarınıza dayanır. Körü körüne takip etmeyin!