Từ cảm biến oxy phía sau này, chúng tôi đi dọc theo đường ống và chúng tôi đánh vào đầu tiên trong hai bộ giảm âm hoặc im lặng trên hệ thống ống xả này.
Khí thải , đa tạp turbo , tiêu đề ống xả, ống đuôi, ống xả, bộ giảm âm ống xả.
Vì vậy, mục đích của những bộ giảm âm này là để định hình và nói chung để giảm lượng tiếng ồn phát ra từ chiếc xe do ống xả tạo ra. Và trong chủ đề đó, một quy định rất chặt chẽ, có các quy tắc rất cụ thể về số lượng tiếng ồn, một chiếc xe, hệ thống ống xả có thể tạo ra và do đó, các bộ giảm thanh ở đây có nhiệm vụ làm giảm mức độ tiếng ồn.
Nếu bạn đã từng nghe thấy một ống xả mà không có bộ giảm thanh trên đó, bạn sẽ biết nó cực kỳ ồn ào. Rõ ràng ngay lập tức nếu không có bộ giảm âm, không có bộ giảm thanh trên ống xả. Vì vậy, họ không chỉ làm giảm tiếng ồn, mà họ còn định hình nó. Vì vậy, các nhà sản xuất biết rằng âm thanh của khí thải bán xe. Nó có vẻ tốt. Và đặc biệt là trên chiếc xe này, Mazda, với MX5, bắt đầu từ MK1, họ biết rằng một ống xả âm thanh thể thao tốt sẽ mang lại cho chiếc xe này một cảm giác thể thao hơn, làm cho nó trở thành một trải nghiệm lái xe thú vị hơn, đặc biệt là khi bạn có Trên cùng trên một chiếc taxi, bạn có nhiều kết nối với âm thanh ống xả của chiếc xe.
Vì vậy, Mazda đã nỗ lực. Đây là một bộ cộng hưởng nhiều hơn, nó định hình ghi chú xả khi nó hoạt động thông qua hệ thống, trong khi bộ giảm thanh phía sau này ở đây có một loại thịt im lặng trong đó. Nó rõ ràng là lớn hơn nhiều và nó có sự hấp thụ nhiều hơn, ảnh hưởng nhiều hơn đến việc giảm nhiễu của hệ thống ống xả. Chúng tôi sẽ nói về cả hai bộ giảm thanh này sau. Chúng tôi sẽ băm nhỏ chúng và thấy thực sự những gì bên trong chúng và cách chúng hoạt động.
Bây giờ, ra khỏi bộ giảm thanh phía sau này, chúng tôi có ống dẫn. Và ống kéo chỉ thực sự có công việc lấy khí thải từ bộ giảm thanh cuối cùng ra phía sau xe để trút ra bầu không khí. Và một cái gì đó cần lưu ý là phần nổi của ống xả của chúng tôi ở đây có một hiệu ứng không gỉ chrome đẹp, đẹp mắt, nó là một kết thúc khá phong cách, bóng bẩy.
Bởi vì thực sự, bạn biết đấy, đó là phần duy nhất của hệ thống ống xả mà bạn thực sự thấy khi bạn nhìn vào chiếc xe. Và tất nhiên khi bạn thấy ống mạ crôm này, nó mang lại ấn tượng rằng phần còn lại của hệ thống ống xả thực sự là một loại mạ crôm đẹp, được đánh bóng, thực tế, hầu hết các hệ thống ống xả được làm từ thép nhẹ với một chút của mạ kẽm trên chúng. Tất cả hệ thống ống xả là một thiết kế mặt cắt, có nghĩa là chúng được tạo thành trong các phần hoặc các bộ phận. Vì vậy, trên hệ thống này, chúng tôi có tiêu đề đi xuống và chúng tôi có đường ống phía trước, có thể được gọi là ống xuống, xuất hiện.
Chúng tôi có đường ống giữa. Chúng tôi có ống phía sau ở đó. Và chúng được bắt vít với nhau bằng mặt bích xả. Vì vậy, mỗi phần có một mặt bích và chúng được bắt vít với nhau để tham gia hệ thống. Ở giữa các khớp là một miếng đệm, hình dạng xung quanh mặt bích thực tế. Nhưng trên khớp đặc biệt này ở đây, chúng ta có một loại miếng đệm ép ở đây, một thiết kế loại kim loại phù hợp với các khớp khác, sau này, chúng ta có một miếng đệm tròn, tròn được làm bằng một loại vật liệu chịu nhiệt được nén khi các phần được bắt vít với nhau.
Về việc lắp ống xả cho một chiếc xe, nó không chỉ có trong thiết kế mặt cắt này, mà nó còn cần phải được cách ly với thân xe của chiếc xe. Vì vậy, khi chúng tôi nói về giá treo động cơ, chúng tôi đã thảo luận rằng động cơ rung động, tạo ra rất nhiều rung động, mà chúng tôi không muốn chuyển vào phần còn lại của xe. Vì vậy, động cơ được gắn trên các khối cao su và ống xả được bắt vít trực tiếp, nó là một phù hợp với động cơ. Vì vậy, nếu ống xả được bắt vít trực tiếp vào thân xe của chiếc xe, bạn sẽ làm cho động cơ gắn hoàn toàn vô nghĩa.
Chúng tôi đã làm cho chúng hoàn toàn không hiệu quả bằng cách nối động cơ thông qua ống xả cứng nhắc cho thân xe. Vì vậy, hệ thống ống xả sẽ có xu hướng treo trên móc treo cao su. Chúng tôi đã có một số ở phía sau ở đây. Chúng treo trên các giá treo cao su này cách ly khí thải từ thân xe và ngăn chặn sự rung động từ động cơ được mang vào chính chiếc xe thực tế. Bây giờ có các loại khác nhau. Mỗi nhà sản xuất có một loại khí thải cao su khác nhau. Tôi không biết tại sao họ không thể tiêu chuẩn hóa trên một thiết kế cụ thể nhưng mọi nhà sản xuất đều có thiết kế lắp ống xả khác nhau.
( Còn tiếp...)