Với các quy định phát thải ngày càng nghiêm ngặt, các tiêu chuẩn cho động cơ và hệ thống phát thải đang tăng dần. Theo tiêu chuẩn mới nhất, nhiều động cơ ban đầu không thể đáp ứng các tiêu chuẩn. DPF (Bộ lọc hạt diesel) , một bộ lọc hạt dành riêng cho xe diesel, có thể làm giảm khí thải mà không thay đổi lớn đối với động cơ. Vậy bộ lọc hạt là gì và nó sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của xe? Tại sao một số người dùng nói rằng mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ tăng?
Khí thải , đa tạp turbo , tiêu đề ống xả, ống đuôi, ống xả, bộ giảm âm ống xả.
*DPF là gì?
Theo thuật ngữ của Layman, bộ lọc hạt (DPF) là một bộ lọc thu thập và lưu trữ khói thải để giảm lượng khí thải carbon từ xe diesel hoặc xăng. Các hạt carbon đen được tạo ra bởi sự đốt cháy không hoàn chỉnh của nhiên liệu động cơ thường là khoảng 1 micron. Nếu không có hạn chế, nó sẽ phát ra khói đen như một chiếc xe tải cũ khi bạn bước lên máy gia tốc sâu, điều này sẽ làm nặng thêm ô nhiễm vật chất trong không khí và có hại cho sức khỏe. Bẫy hạt có thể nắm bắt ở bất cứ đâu từ 30% đến hơn 95% khói có hại.
Vấn đề mà người dùng quan tâm nhất là bộ lọc hạt, nhưng do công suất hạn chế, bộ lọc sẽ bị chặn sau một khoảng thời gian nhất định, dẫn đến tăng áp suất lưng, sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ và Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Do đó, những nhà sưu tập này phải được làm trống hoặc "bị đốt" thường xuyên của bồ hóng. Nếu DPF bị tắc với Soot hoặc sự cố hệ thống, đèn cảnh báo sẽ xuất hiện trên bảng điều khiển của một chiếc xe điển hình.
Vậy điều gì là dễ dàng để chặn? Dựa trên phản hồi của chủ sở hữu và dữ liệu thử nghiệm, các chuyến đi ngắn ở tốc độ thấp là nguyên nhân hàng đầu của khí thải Bộ lọc hạt tắc nghẽn. So với xe tải diesel tốc độ cao, bạn nên chú ý nhiều hơn đến tắc nghẽn khi lái xe ở khu vực thành thị thường xuyên. Đồng thời, bạn cũng nên sử dụng đúng loại nhiên liệu và không chọn ngẫu nhiên nhiên liệu với các chất phụ gia. Phát thải sau khi các chất phụ gia bị cháy có thể khiến bộ lọc đốt cháy guốc sớm hơn.
* Làm thế nào để làm sạch tắc hạt?
Tùy thuộc vào cài đặt của nhà sản xuất, có hai cách để thông minh bộ lọc, được gọi là tái tạo thụ động và tái tạo hoạt động. Đầu tiên, "Tái tạo thụ động", có nghĩa là khi xe được điều khiển ở khoảng cách dài và tốc độ cao trên đường cao tốc, ống xả có thể tự động tăng lên nhiệt độ cao hơn để đốt cháy quá mức soot từ bộ lọc. Chủ sở hữu ô tô với DPF được khuyên nên thường xuyên lái xe trên đường cao tốc ở tốc độ cao duy trì trong 30-50 phút để tự động loại bỏ các hạt trầm tích lọc.
Thứ hai là "tái sinh hoạt động", là một phần của điều khiển máy tính ECU của xe và tự động bơm thêm nhiên liệu khi bộ lọc đạt đến giới hạn đặt trước (thường là 45% bị tắc) để tăng nhiệt độ xả và đốt cháy các hạt carbon được lưu trữ. Nhưng nếu đột quỵ quá ngắn, quá trình tái sinh có thể không hoàn thành hoàn chỉnh và bộ lọc vẫn bị tắc một phần.
Trong trường hợp này, bạn có thể lái xe với tốc độ trên 60km/h trong khoảng 10 phút để hoàn thành chu kỳ tái sinh. Khi đèn cảnh báo hoàn toàn tắt, điều đó có nghĩa là sự tái sinh hoàn tất. Trong chế độ tái sinh hoạt động, thông thường quạt làm mát động cơ sẽ tự động chạy, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ tăng nhẹ và đồng thời, ECU sẽ tăng tốc độ không hoạt động và ống xả sẽ phát ra mùi nóng và cay nồng. Nhưng khi đèn cảnh báo bật, điều đó có nghĩa là nó đã bị chặn hơn 45%. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên chạy ở tốc độ cao thường xuyên và sử dụng dầu động cơ trụng thấp (tiêu chuẩn giá trị tro 0,6-1,35). Giá trị càng thấp, hàm lượng tro càng ít, để tránh các vấn đề.