Ý thức thông thường về sửa đổi ống xả
Việc sửa đổi hệ thống ống xả là một sửa đổi cấp nhập cảnh để sửa đổi hiệu suất xe. Các bộ điều khiển hiệu suất cần sửa đổi xe của họ. Hầu như tất cả chúng đều muốn thay đổi hệ thống ống xả lần đầu tiên. Sau đó, tôi sẽ chia sẻ một số ý nghĩa chung về sửa đổi ống xả.
1. Định nghĩa ống xả và ống xả nguyên tắc , đa tạp turbo , tiêu đề xả, ống đuôi, ống xả, bộ giảm âm.
Đường ống xả , bao gồm đế lắp cổng xả, ống đa dạng , ống nối đa tạp và đế lắp khớp, được kết nối với khối xi lanh động cơ, làm trung vào khí thải của mỗi xi lanh và dẫn nó đến ống xả. Sự xuất hiện của nó được đặc trưng bởi các đường ống khác nhau. Khi ống xả quá cô đặc, các xi lanh sẽ can thiệp vào nhau. Đó là, khi một ống xả xi lanh, nó chỉ gặp phải khí thải không được thải ra hoàn toàn từ các xi lanh khác. Điều này sẽ làm tăng điện trở, do đó làm giảm công suất đầu ra của động cơ. Giải pháp là tách khí thải của mỗi xi lanh càng nhiều càng tốt, một nhánh cho mỗi xi lanh hoặc một nhánh cho hai xi lanh!
2. Tại sao sửa đổi ống xả?
Như chúng ta đã biết, quá trình làm việc của động cơ bốn đột quỵ là [hấp thụ áp suất và khí thải nổ ". Sau chu kỳ làm việc, khí thải từ buồng đốt sẽ được thải vào ống xả. Vì thứ tự làm việc của mỗi xi lanh là khác nhau, thứ tự đi vào ống xả sẽ khác nhau. Xem xét không gian và chi phí của phòng máy, thành bên trong của đa tạp sẽ là thô và chiều dài đường ống sẽ khác nhau. Cuối cùng sẽ hội tụ đến ống xả giữa qua các khoảng cách khác nhau. Trong quá trình này, rất có khả năng sẽ có xung đột và tắc nghẽn khí, và cộng hưởng khí cũng sẽ tăng lên. Tốc độ động cơ càng cao, hiện tượng này càng rõ ràng .
Cách để giải quyết vấn đề này là thay thế ống xả có chiều dài bằng nhau, để khí thải từ xi lanh có thể duy trì một thứ tự nhất định và áp suất nhất quán trong đường ống, do đó làm giảm tắc nghẽn khí và phát ra hiệu suất của động cơ. Việc thay thế các ống xả có chiều dài bằng nhau để cải thiện công suất động cơ đôi khi hiệu quả hơn so với việc sửa đổi ống xả giữa và sau.
Lấy một động cơ bốn xi lanh làm ví dụ. Hiện tại, hệ thống ống xả được sử dụng nhiều nhất là bốn loại ra một (hai ống xả hai điểm hội tụ thành một, bốn ra thành hai, hai ống hội tụ thành một ống xả chính và hai ống ra ngoài). Phương pháp sửa đổi này có thể cải thiện hiệu quả hiệu suất của động cơ ở tốc độ trung bình và cao, và làm tăng đáng kể độ mịn của ống xả.
3. Vật liệu của hệ thống ống xả ảnh hưởng đến hiệu suất năng lượng và sóng âm thanh.
Nói chung, hệ thống ống xả được làm bằng thép không gỉ. Bức tường bên trong mịn có thể làm giảm điện trở của dòng khí thải, và trọng lượng nhẹ hơn một phần ba so với nhà máy ban đầu; Hệ thống ống xả cấp cao hơn sẽ sử dụng vật liệu hợp kim titan, có cường độ cao, điện trở mạnh và nhẹ hơn một nửa so với nhà máy ban đầu. Các ống xả làm từ hợp kim titan có một bức tường mỏng, và khí thải sẽ tạo ra âm thanh sắc nét hơn và cắt khi đi qua; Âm thanh làm bằng thép không gỉ tương đối dày.
Bây giờ cũng có một hệ thống ống xả thay đổi âm thanh ống xả thông qua hệ thống điện tử trên thị trường. Bằng cách này sẽ không ảnh hưởng đến hiệu suất năng lượng, mà chỉ cần thay đổi âm thanh để đáp ứng sự thay đổi của sóng âm thanh.
Một hệ thống ống xả được thiết kế tốt thực sự có thể cải thiện hiệu suất năng lượng của chiếc xe, nhưng cần phải tìm một phương pháp sửa đổi phù hợp! Việc sửa đổi nên cẩn thận, có mục đích và chuẩn bị. Việc sửa đổi thành công dựa trên nhu cầu của riêng bạn. Đừng theo dõi một cách mù quáng!