Intercoolers Được tìm thấy trong động cơ turbo hoặc tăng áp, cung cấp sự làm mát rất cần thiết rằng một bộ tản nhiệt duy nhất không thể cải thiện hiệu quả đốt của động cơ được trang bị cảm ứng cưỡng bức (có thể là bộ tăng áp hoặc siêu nạp) làm tăng công suất, hiệu suất và hiệu quả nhiên liệu. Khí thải , đa tạp turbo , tiêu đề ống xả, ống đuôi, ống xả, bộ giảm âm ống xả.
Bộ tăng áp nén khí đốt đến, làm tăng năng lượng bên trong của nó, nhưng cũng làm tăng nhiệt độ của nó. Không khí nóng ít dày đặc hơn không khí mát, làm giảm hiệu quả đốt cháy của nó. Tuy nhiên, bằng cách lắp đặt bộ điều khiển giữa bộ tăng áp và động cơ, không khí nén đến được làm mát trước khi đến động cơ, khôi phục mật độ của nó để tạo hiệu suất đốt cháy tối ưu.
Một bộ điều khiển hoạt động như một bộ trao đổi nhiệt, loại bỏ nhiệt được tạo ra trong quá trình nén của bộ tăng áp. Nó thực hiện điều này bằng cách chuyển nhiệt sang một phương tiện làm mát khác, thường là không khí hoặc nước.
Có hai loại intercooler chính, hoạt động theo những cách khác nhau:
Bộ điều khiển làm mát bằng không khí (không khí) : Không khí đến không khí
Trong ngành công nghiệp ô tô, nhu cầu ngày càng tăng đối với các động cơ hiệu quả hơn, với lượng khí thải thấp hơn đã dẫn đến nhiều nhà sản xuất phát triển công suất nhỏ hơn nhiều, động cơ tăng áp để giúp họ đạt được sự kết hợp mong muốn giữa hiệu suất và hiệu quả nhiên liệu.
Trong hầu hết các cài đặt ô tô, việc làm mát đầy đủ có thể được cung cấp bởi một bộ điều khiển làm mát bằng không khí, hoạt động giống như một bộ tản nhiệt xe hơi. Không khí xung quanh mát mẻ được thu hút vào bộ điều khiển bằng chuyển động về phía trước của xe và sau đó di chuyển qua vây làm mát, chuyển nhiệt từ không khí tăng áp, đến không khí xung quanh mát mẻ.
Bộ điều khiển làm mát bằng nước : Không khí vào nước
Trong trường hợp làm mát không khí không phù hợp, các bộ điều khiển làm mát bằng nước là một giải pháp cực kỳ hiệu quả. Thường dựa trên thiết kế bộ trao đổi nhiệt `vỏ và ống`, nước làm mát chảy qua ống trung tâm` lõi` của thiết bị, trong khi không khí sạc nóng chảy xung quanh bên ngoài của các ống, truyền nhiệt `S bên trong` shell`. Sau khi được làm mát, không khí thoát ra khỏi bộ điều khiển và được đưa vào buồng đốt của động cơ.
Đây là nơi một bộ điều khiển hiệu suất đi vào, giúp hấp thụ và loại bỏ nhiệt dư thừa đó. Điều này lần lượt cho phép động cơ tạo ra nhiều năng lượng hơn.
Vị trí cài đặt của InterCooler:
Nói chung, các bộ điều khiển từ không khí có thể được đặt ở bất cứ đâu giữa turbo và động cơ, chúng có hiệu quả nhất khi có luồng không khí tốt hơn và thường được đặt ở phía trước của xe, phía sau lưới tản nhiệt.
Trong một số phương tiện, bố cục động cơ ngăn chặn điều này và bộ điều khiển được đặt trên đỉnh động cơ - nhưng luồng không khí thường ít hơn ở đây và bộ điều khiển có thể bị ảnh hưởng bởi nhiệt từ chính động cơ. Trong những trường hợp này, các ống dẫn khí hoặc muỗng bổ sung trong nắp ca -pô thường được thêm vào để cải thiện luồng không khí.
Mặc dù một bộ điều khiển không bắt buộc đối với cảm ứng bắt buộc, nhưng bạn luôn luôn cài đặt một.
Điều đáng nói là trải nghiệm của bạn với việc cài đặt một trong số này sẽ khác nhau dựa trên bố cục động cơ của bạn.
Đối với những chiếc xe có động cơ gắn phía trước, quá trình này khá đơn giản. Nhưng đối với những chiếc xe giữa hoặc động cơ phía sau, hy vọng sẽ đối phó với một thiết lập phức tạp hơn.