هناك سبب يجعل عشاق التعديل التحديثي اختيار المدخول النظام كهدف التحديث الأساسي لتحسين الأداء.
بالنسبة لمعظم المركبات ، يكون تعديل نظام تناول الهواء بسيطًا وسهلاً نسبيًا. ليس من السهل التثبيت والصيانة فحسب ، بل من الواضح أيضًا زيادة القدرة الحصانية عن طريق زيادة تناول الهواء.
بكل بساطة ، فإن إعطاء المزيد من [الهواء "للمحرك سيجعل المحرك [يتنفس بقوة أكبر". ولماذا لا يستخدم المصنع الأصلي الهواء عالي التدفق؟ وهذا ينطوي على القضايا الثلاثة التالية.
أولا ، التكلفة.
يجب أن يكون نظام تناول الهواء من مواد فعالة من حيث التكلفة ورخيصة ، لأنه في عدد كبير من المركبات ذات الإنتاج الضخم ، ستجلب كل زيادة في التكلفة تكاليف ضخمة لمصنع السيارات. لذلك ، فإن اختيار المواد الرخيصة وطرق التصميم يمكن أن يسهل على مركبات الإنتاج الضخم تمرير التدقيق. العادم ، مشعب توربو ، رأس العادم ، أنبوب الذيل ، catback العادم ، كاتم الصوت العادم.
ثانياً ، دورة الصيانة والراحة.
يجب على الشركة المصنعة للمركبة التأكد من أن دورة الصيانة لنظام تناول الهواء في مركبات الإنتاج الضخم تتقدم طالما ممكن وتكلفة الصيانة منخفضة قدر الإمكان ، لذلك من المهم للغاية تحسين دورة الاستبدال طالما يمكن أن تلتقي متطلبات تناول الهواء للسيارة أثناء تلبية راحة استبدال مرشح الهواء الأصلي. 
ثالثا ، الضوضاء.
هذا هو ما يشبه معظم عشاق التجديد ولكن مصنعي السيارات يهتمون. كل من صوت FUFU لنظام تناول التدفق العالي وصوت الحادي عشر من صمام تخفيف الضغط هما أداء عالي الأداء.
ومع ذلك ، يشعر مصنع السيارات بالقلق إزاء جعل الضوضاء غير الضرورية منخفضة قدر الإمكان ، لأن هناك الكثير من إجراءات التدقيق ومتطلبات القوانين واللوائح.
لذلك ، التدفق العالي لا تلبي مرشح الهواء احتياجات الشركة المصنعة للسيارات من حيث التكلفة ودورة التنظيف وراحة الاستخدام ، و [صوت إضافي "بعد الاستبدال. لذلك ، فإن مرشح الهواء الذي يستخدمه المصنع الأصلي سيكون رخيصًا وبسيطًا ودائمًا مثل ممكن.
