Ακολουθεί μια ερώτηση που πιθανότατα έχετε ρωτήσει μερικές φορές: "Ποιο είναι το καλύτερο intercooler για το αυτοκίνητό μου;"
Πιθανότατα γνωρίζετε την απάντηση: "Ένα σύστημα intercooler υψηλής απόδοσης είναι απαραίτητο για οποιοδήποτε αυτοκίνητο απόδοσης!"
Και έχετε δίκιο. Αλλά τι κάνει ένα intercooler υψηλής απόδοσης;
Σε αυτόν τον πλήρη οδηγό, θα πάμε σε βάθος στους διάφορους τύπους intercooler , το μπαρ και το πιάτο εναντίον του σωλήνα και του πτερυγίου intercooler.
Εξάτμιση , πολλαπλή στροβίλου , κεφαλίδα εξάτμισης, σωλήνα ουράς, καυσαέρια, σιγαστήρα εξάτμισης.
Τι είναι ένα intercooler;
Ένα intercooler είναι μια συσκευή ψύξης αέρα εισαγωγής που χρησιμοποιείται συνήθως σε υπερσυμπιεσμένους και υπερσυμπιεσμένους κινητήρες. Πρόκειται για ένα συστατικό ενός συστήματος επαγωγής αέρα προς αέρα.
Έχει σχεδιαστεί για να μειώνει τη θερμοκρασία του αέρα φορτίου από τον κινητήρα στην πρόσληψη αέρα του κινητήρα.
Οι intercoolers χρησιμοποιούν μεταλλικά πτερύγια που περνάει ο αέρας περιβάλλοντος για να απομακρύνει τη θερμότητα από τον φορτισμένο αέρα.
Ο φορτισμένος αέρας περνά μέσα από εσωτερικές γκαλερί αέρα γεμάτες με μικροσκοπικά μεταλλικά πτερύγια. Αυτές οι γκαλερί αέρα συνδέονται με πολλά άλλα μικρά μεταλλικά πτερύγια στο εξωτερικό.
Αυτά τα μεταλλικά πτερύγια απομακρύνουν τη θερμότητα από τις εσωτερικές γκαλερί αέρα όταν το Ambientair ταξιδεύει πάνω τους, ψύχνοντας τον φορτισμένο αέρα.
Μπαρ & πλάκα intercooler
Οι μπαρ και οι ενδιάμεσες ψύκλες έχουν περισσότερες ορθογώνιες γκαλερί αέρα, οι οποίες επιτρέπουν σε υψηλότερο όγκο συμπιεσμένου αέρα να περάσει από το intercooler.
Αλλά επειδή αυτές οι γκαλερί δεν είναι τόσο αεροδυναμικές, υπάρχει περισσότερη αντίσταση στη ροή αέρα που διέρχεται από τον πυρήνα.
Ένα μπαρ και το πλάκα intercooler είναι συνήθως πιο ισχυρή και μπορεί να αντέξει υψηλότερη πίεση από ένα σωλήνα και ένα πτερύγιο, αλλά είναι λιγότερο αποτελεσματικά.
Είναι επίσης βαρύτεροι και συνήθως έχουν λιγότερη πτώση πίεσης.
Tube & Fin Intercooler
Οι σωλήνες και τα πτερύγια intercoolers έχουν καμπύλες γκαλερί αέρα.
Λόγω αυτών των καμπύλων άκρων, κάνουν τη συνολική χωρητικότητα μικρότερη.
Ωστόσο, ο σωλήνας και το fin intercooler παράγουν λιγότερη αντίσταση στον αέρα περιβάλλοντος καθώς περνάει μέσα από το intercooler για να δροσίσει τον πεπιεσμένο αέρα.
Ο σωλήνας και το πτερύγιο είναι συνήθως πιο αποτελεσματικοί και ελαφρύτεροι, αλλά δεν είναι τόσο ισχυροί.
Ως εκ τούτου, δεν μπορούν να πάρουν τόσο υψηλή ώθηση πίεσης όσο και τα μπαρ και τα πλάκα.
Η πτώση της πίεσης είναι επίσης υψηλότερη στους σωλήνες και τα πτερύγια.
Bar & plate vs tube & fin intercoolers
Το μπαρ και η πλάκα είναι πιο πυκνοί πυρήνες από άποψη κατασκευής. Χρειάζονται περισσότερο χρόνο για να ζεσταθούν.
Μερικοί άνθρωποι το βλέπουν αυτό ως πλεονέκτημα. Η άλλη πλευρά είναι ότι χρειάζονται επίσης πολύ περισσότερο χρόνο για να κρυώσουν μετά τη ζύμωση της θερμότητας.
Δεν ρέουν επίσης αέρα, καθιστώντας τους αναποτελεσματικά.
Ποτέ δεν είχαν σχεδιαστεί για εφαρμογές αυτοκινήτων.
Μερικοί άνθρωποι προτιμούν τα μπαρ και τα πλάγια ψύκματα επειδή είναι ανθεκτικά, αλλά είναι επίσης βαρύτερα.
Ο σωλήνας και το πτερύγιο, από την άλλη πλευρά, σχεδιάστηκαν πάντα για εφαρμογές αυτοκινήτων.
Μπορούν καλύτερα στον αέρα, αλλά μπορούν να ζεσταίνουν πιο γρήγορα, αν και ψύχονται επίσης πιο γρήγορα λόγω της καλύτερης διασταυρούμενης ροής.
Στα αυτοκίνητα, οι σωλήνες και τα fin intercoolers είναι πολύ πιο αποτελεσματικά.
Ακόμη πιο προηγμένο σωλήνα και πτερύγια intercoolers βρίσκονται τώρα στην αγορά.
Ονομάζονται τετράγωνο σωλήνα και πτερύγιο και βρίσκονται στο μεσαίο έδαφος ανάμεσα σε μια ράβδο και πλάκα και αρχικά σχέδια σωλήνα και πτερυγίων.
Είναι πιο ισχυρά και ελαφρύτερα, αλλά εξακολουθούν να έχουν εξαιρετική ροή.
Συνολικά, ο σωλήνας και το πτερύγιο είναι πιο αποτελεσματικοί. Ωστόσο, δεν είναι τόσο ανθεκτικές όσο οι μπαρ και οι ενδιάμεσοι ψύκτες.
Η απόδοση ψύξης και η απώλεια πίεσης του αέρα του intercooler εξαρτώνται κυρίως από τον σωλήνα ροής και τον ψύκτη στον πυρήνα του καλοριφέρ του intercooler, οπότε ένα υψηλής απόδοσης intercooler θα πρέπει να έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά.
Μπανιέρα - Λαμβάνοντας παχύτερες διαμέτρους σωλήνων αλλά λεπτότερους τοίχους σωλήνων. Η παχύτερη διάμετρος του σωλήνα μπορεί να μειώσει την αντίσταση της κυκλοφορίας του αέρα και ο λεπτός τοίχωμα του σωλήνα μπορεί να βελτιώσει αποτελεσματικά την ικανότητα διάχυσης θερμότητας.
Έτσι, ποιο που επιλέγετε πραγματικά καταλήγει σε ποιο είδος προϋπολογισμού θέλετε να περάσετε στο έργο σας και τι είδους δύναμη κάνετε, τι είδους επίπεδα ώθησης τρέχετε τον υπερσυμπιεστή μεγέθους που χρησιμοποιείτε. Και αυτοί όλοι οι παράγοντες για τους οποίους θα μιλήσουμε σε ένα μέλλον .