Υπάρχει ένας λόγος για τον οποίο οι λάτρεις της εκσυγχρονισμού επιλέγουν την πρόσληψη το σύστημα ως πρωταρχικός στόχος για τη βελτίωση της απόδοσης.
Για τα περισσότερα οχήματα, η τροποποίηση του συστήματος εισαγωγής αέρα είναι σχετικά απλή και εύκολη. Δεν είναι μόνο εύκολο να εγκατασταθεί και να διατηρηθεί, αλλά και προφανές να αυξήσουμε την ιπποδύναμη αυξάνοντας την πρόσληψη αέρα.
Για να το πούμε απλά, δίνοντας περισσότερους [αέρα "στον κινητήρα θα κάνει τον κινητήρα [αναπνέει πιο δυνατά". Έτσι γιατί το αρχικό εργοστάσιο δεν χρησιμοποιεί υψηλό αέρα ροής; Αυτό περιλαμβάνει τα ακόλουθα τρία θέματα.
Πρώτον, κόστος.
Το σύστημα εισαγωγής αέρα πρέπει να είναι κατασκευασμένο από οικονομικά αποδοτικά και φθηνά υλικά, επειδή σε μεγάλο αριθμό μαζικών οχημάτων, κάθε αύξηση του κόστους θα φέρει τεράστιο κόστος στο εργοστάσιο αυτοκινήτων. Ως εκ τούτου, η επιλογή των φτηνών υλικών και των μεθόδων σχεδιασμού μπορεί να διευκολύνει τα οχήματα μαζικής παραγωγής να περάσουν τον έλεγχο. Εξάτμιση , πολλαπλή στροβίλου , κεφαλίδα εξάτμισης, σωλήνα ουράς, καυσαέρια, σιγαστήρα εξάτμισης.
Δεύτερον, κύκλος συντήρησης και ευκολία.
Ο κατασκευαστής οχημάτων πρέπει να διασφαλίζει ότι ο κύκλος συντήρησης του συστήματος εισαγωγής αέρα των οχημάτων μαζικής παραγωγής είναι όσο το δυνατόν περισσότερο και το κόστος συντήρησης είναι όσο το δυνατόν χαμηλότερο, επομένως είναι πολύ σημαντικό να βελτιωθεί ο κύκλος αντικατάστασης όσο μπορεί να συναντηθεί Οι απαιτήσεις εισαγωγής αέρα του οχήματος, ενώ πληρούν την ευκολία της αρχικής αντικατάστασης του φίλτρου αέρα. 
Τρίτον, θόρυβος.
Αυτό είναι που οι περισσότεροι ενθουσιώδες επανατοποθέτησης, αλλά οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ενδιαφέρονται. Τόσο ο ήχος του fufu του συστήματος εισαγωγής υψηλής ροής όσο και ο ήχος του Xiuxiu της βαλβίδας ανακούφισης πίεσης είναι η απόδοση της υψηλής απόδοσης.
Ωστόσο, το εργοστάσιο αυτοκινήτων ανησυχεί για την κατασκευή περιττών θορύβων όσο το δυνατόν χαμηλότερου, επειδή υπάρχουν πολλές διαδικασίες ελέγχου και απαιτήσεις των νόμων και των κανονισμών.
Επομένως, η υψηλή ροή Το φίλτρο αέρα δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες του κατασκευαστή αυτοκινήτων όσον αφορά το κόστος, τον κύκλο καθαρισμού, την ευκολία χρήσης και τον [επιπλέον ήχο "μετά την αντικατάσταση. Ως εκ τούτου, το φίλτρο αέρα που χρησιμοποιείται από το αρχικό εργοστάσιο θα είναι τόσο φθηνό, απλό και ανθεκτικό δυνατόν.
