Inilah soalan yang mungkin anda telah ditanya beberapa kali: "Apa yang terbaik untuk kereta saya?"
Anda mungkin tahu jawapannya: "Sistem intercooler berprestasi tinggi adalah satu kemestian untuk mana-mana kereta prestasi!"
Dan anda betul. Tetapi apa yang menjadikan intercooler berprestasi tinggi?
Dalam panduan lengkap ini, kami akan mendalam mengenai pelbagai jenis Intercooler , bar dan plat vs tiub dan intercooler sirip.
Ekzos , manifold turbo , header ekzos, paip ekor, catback ekzos, muffler ekzos.
Apa itu intercooler?
Intercooler adalah peranti penyejukan udara pengambilan yang biasa digunakan pada enjin turbocharged dan supercharged. Ia adalah komponen sistem induksi udara ke udara.
Ia direka untuk mengurangkan suhu udara caj dari enjin ke dalam pengambilan udara enjin.
Intercoolers menggunakan sirip logam yang udara ambien melewati untuk mengambil haba dari udara yang dikenakan.
Air yang dikenakan melalui galeri udara dalaman yang dipenuhi dengan sirip logam kecil; Galeri udara ini melekat pada banyak sirip logam kecil lain di luar.
Sirip logam ini mengambil haba dari galeri udara dalaman apabila AmbientAir bergerak ke atas mereka, menyejukkan udara yang dikenakan.
Intercooler Bar & Plate
Intercoolers bar dan plat mempunyai lebih banyak galeri udara segi empat tepat, yang membolehkan jumlah udara termampat yang lebih tinggi melewati intercooler.
Tetapi kerana galeri ini tidak seperti aerodinamik, terdapat lebih banyak ketahanan terhadap aliran udara melalui teras.
Intercooler bar dan plat biasanya lebih mantap dan dapat menahan tekanan yang lebih tinggi daripada tiub dan sirip, tetapi mereka kurang efisien.
Mereka juga lebih berat dan biasanya mempunyai kurang penurunan tekanan.
Tube & Intercooler Fin
Tube dan intercoolers sirip mempunyai galeri udara bermata melengkung.
Kerana tepi melengkung ini, mereka menjadikan kapasiti keseluruhan kurang.
Walau bagaimanapun, tiub dan intercooler sirip menghasilkan kurang ketahanan terhadap udara ambien ketika ia melewati intercooler untuk menyejukkan udara termampat.
Tiub dan sirip biasanya lebih cekap dan lebih ringan, tetapi mereka tidak begitu kuat.
Oleh itu, mereka tidak boleh mengambil tekanan rangsangan yang tinggi seperti bar dan plat intercoolers.
Penurunan tekanan juga lebih tinggi dalam tiub dan intercooler sirip.
Bar & Plate Vs Tube & Fin Intercoolers
Bar dan plat adalah teras yang lebih padat dari sudut pandangan; Mereka mengambil masa lebih lama untuk memanaskan rendam.
Sesetengah orang melihat ini sebagai kelebihan; Sisi flip adalah mereka juga mengambil masa yang lebih lama untuk menyejukkan selepas merendam haba.
Mereka juga tidak mengalir udara, menjadikannya tidak cekap.
Mereka tidak pernah direka untuk aplikasi automotif.
Sesetengah orang lebih suka bar dan plat intercoolers kerana mereka kukuh, tetapi mereka juga lebih berat.
Tube dan Fin, sebaliknya, sentiasa direka untuk aplikasi automotif.
Mereka mengalir udara lebih baik, tetapi mereka boleh memanaskan rendam lebih cepat, walaupun mereka juga sejuk lebih cepat kerana aliran silang yang lebih baik.
Di dalam kereta, tiub dan intercooler sirip jauh lebih cekap.
Malah lebih canggih tiub dan intercooler sirip kini berada di pasaran.
Mereka dipanggil tiub persegi dan sirip dan berada di tengah -tengah antara bar dan plat dan tiub asal dan reka bentuk sirip.
Mereka lebih kuat dan lebih ringan namun masih mempunyai aliran silang yang sangat baik.
Secara keseluruhan, tiub dan sirip lebih berkesan; Walau bagaimanapun, mereka tidak begitu kuat seperti bar dan piring intercoolers.
Kecekapan penyejukan dan kehilangan tekanan udara intercooler terutamanya bergantung pada paip aliran dan sinki haba di teras radiator intercooler, jadi intercooler prestasi tinggi harus mempunyai ciri -ciri berikut.
TUB - Mengambil diameter paip tebal tetapi dinding paip yang lebih nipis. Diameter paip tebal dapat mengurangkan rintangan peredaran udara, dan dinding paip nipis dapat meningkatkan kapasiti pelesapan haba.
Oleh itu, yang mana yang anda pilih benar -benar datang kepada jenis anggaran yang anda cari untuk dibelanjakan pada projek anda dan jenis kuasa yang anda buat, jenis tahap rangsangan yang anda jalankan saiz turbocharger yang anda gunakan. Dan semua faktor yang akan kita bicarakan pada masa akan datang .