1. Smoke -uitlaatsysteem
Uitlaat , turbo -verdeelstuk , uitlaatkop, staartpijp, uitlaatcatback, uitlaatdemper.
Systeemsamenstelling:
Het omvat voornamelijk uitlaatspruitstuk, turbocompressor, balg, rookuitlaatpijp, geluiddemper, enz.
1.1Exhaust Soft Connection.
Isoleer het gewicht van de uitlaatpijp die op de motor wordt aangebracht en absorbeer de trillingen van uitlaatsysteemcomponenten.
1.2. Geluiddemper
Industrieel type (ruisdruppel 12-18 dB)
Residentieel type (ruisdruppel 18-25 dB)
Hoog efficiëntietype (ruisdaling 25-35 dB)
1.3. Rookuitlaatpijp
Overschrijd de toegestane uitlaatlagdruk van de motor niet. Overmatige tegendruk van de uitlaat zal de prestaties van de motor beïnvloeden, het vermogen van de motor verminderen en het brandstofverbruik, de uitlaattemperatuur en de emissie verhogen. Over het algemeen is de tegendruk van het uitlaatsysteem minder dan de helft van de maximaal toegestane waarde.
Isoleer minstens 229 mm van omliggende ontstekingen .
Het uiteinde van de uitlaatpijp van de rook wordt schuin in een hoek gesneden van 30 ° tot 45 °.
Voorkom dat regenwater het leidingsysteem binnengaat.
1.4. Meeturatie van uitlaat tegendruk.
Gewoonlijk wordt de uitlaatlagdruk gemeten bij de nominale volledige belasting en nominale snelheid van de motor.
Berekening van uitlaat tegen druk
P = tegendruk (KPA)
L = lengte van uitlaatpijp (m)
S = luchtdichtheid (kg/m3)
Q = uitlaatgasstroom (m3/min)
D = Binnenstraal van pijp (mm)
PS = drukval van geluiddeksel / regendekking (KPA)
2. Brandstofsysteem
Over het algemeen bestaat het brandstoftoevoersysteem uit brandstofopslagsysteem, brandstofafgiftesysteem en brandstoffiltratiesysteem.
2.1.Diesel brandstofopslagtank (hoofdtank)
De hoofdtank is een grote tank voor het opslaan van brandstof. Brandstof wordt geleverd van de hoofdtank naar een kleinere hulptank of rechtstreeks naar de motor.
De olietank moet aan de volgende vereisten voldoen :
Gebruik laag koolstofstaal of zwarte ijzeren materialen. Vermijd gegalvaniseerde gewrichten, leidingen en olietanks.
De olietank kan boven of onder de grond worden geïnstalleerd, maar het maximale olieniveau mag de hoogte van de motorinjector niet overschrijden. Dit kan de mogelijkheid van brandstoflekkage naar de cilinder voorkomen.
Zorg ervoor dat water en sediment regelmatig worden afgevoerd vanaf de bodem van de tank.
Voor de olietank die onder de grond is geïnstalleerd, kan de waterpomp worden gebruikt om het water regelmatig uit de bodem van de olietank te lieten.
De tankopening kan de luchtdruk vrijgeven die wordt gegenereerd door tanken en vacuüm tijdens het brandstofverbruik voorkomen.
2.2.auxiliaire brandstoftank (of dagelijkse brandstoftank)
De extra olietank moet in de volgende gevallen worden toegevoegd.
De belangrijkste olietank wordt meer dan 3,7 m onder de motorbrandstofpomp geplaatst.
De belangrijkste olietank is meer dan 15 meter verwijderd van de motor.
De hoogte van de hoofdtank overschrijdt de hoogte van de motorinjector.
2.3. Brandstofpijp
De brandstofpijp moet worden gemaakt van zwart ijzer. Voor kleine oliopijpen met een buisdiameter van minder dan 13 mm kunnen in plaats daarvan koperen buizen worden gebruikt. Kleppen en verbindingen kunnen gietijzer of brons zijn. Gebruik geen messing (omdat het zink bevat).
De brandstofpijp moet worden geïnstalleerd, weg van warmtebronnen (zoals uitlaatspruitstuk en turbocompressor) om oververhitting van brandstof en potentiële gevaren te voorkomen. De maximale temperatuur die het motorbrandstofmondstuk binnenkomt mag niet hoger zijn dan 66 ° C. Elke 6 ° C boven deze temperatuurwaarde verlaagt het vermogen met 1%.
Kleppen mogen niet worden gebruikt in de brandstofretourpijpleiding om schade aan het brandstoffilter te voorkomen. De olie -retourpijp moet de bovenkant van de tank binnenkomen.
Er moet een zachte verbinding worden gebruikt tussen motor, brandstofbuis en olietank om trillingen te isoleren.
De diameter van olie -inlaat- en retourbuizen mag niet minder zijn dan de overeenkomstige interfacegrootte op de motor.
De installatiepositie van de hulpoli -tank moet het maximale olieniveau van de olietank lager maken dan de hoogte van het motorbrandstofinjectie -mondstuk, om de mogelijkheid van brandstoflekkage naar de cilinder tijdens het afsluiten te voorkomen.
De externe druk bij de rendement van motorbrandstof mag niet groter zijn dan 27 kPa.
2.4. Base Bottom Brandstoftank van dieselgenerator
De standaardconfiguratie van de power -serie stille voedingsgenerator met vermogen minder dan 440 kW is een brandstoftank die kan worden gebruikt gedurende 8 uur volledige lading werking van de eenheid, die zich onder de basis van de generatorset bevindt en is geïnstalleerd in een compleet ingesteld voordat u de fabriek verlaat.
2.5. Fuel Tank Ground
Om de veiligheid van het personeel te verbeteren en brand te voorkomen dat wordt veroorzaakt door interne elektrostatische vonk tijdens het tanken, moeten zowel de belangrijkste olietank als de hulp olietank worden geaard. De basisolietank kan worden geaard met de generatorset.
3. Elektrisch en besturingssysteem
Om de verlichting, ventilatie en stroomverbruik van generatorhulpmiddelen in de machinekamer te waarborgen, moet een onafhankelijk elektrisch besturingssysteem worden verstrekt
De kracht en verlichting van de machinekamer nemen ontwerp met dubbele stroomoverschakelen.
Reserveer driefasige vier draad 380V Mains voeding en bereken de capaciteit volgens de ondersteunende relevante apparatuur.
Uitgaande modus van generator: kabel- of busverbinding en de uitgaande richting kan worden geselecteerd zoals vereist.
Unit Control Line: Modbus, externe startsignaallijn en signaallijn van parallel systeem.