Met de steeds strengere emissievoorschriften nemen de normen voor motoren en emissiesystemen geleidelijk toe. Volgens de nieuwste normen kunnen veel originele motoren niet voldoen aan de normen. DPF (diesel deeltjesfilter) , een deeltjesfilter dat uitsluitend voor dieselvoertuigen kan worden gemaakt, kan de uitstoot verminderen zonder grote wijzigingen in de motor. Dus wat is een deeltjesfilter en zal dit de prestaties van het voertuig beïnvloeden? Waarom zeggen sommige gebruikers dat het brandstofverbruik zal toenemen?
Uitlaat , turbo -verdeelstuk , uitlaatkop, staartpijp, uitlaatcatback, uitlaatdemper.
*Wat is een DPF?
In de termen van de leek is een deeltjesfilter (DPF) een filter dat uitlaatgassen vangt en opslaat om de koolstofemissies van diesel- of benzinevoertuigen te verminderen. De zwarte koolstofdeeltjes geproduceerd door de onvolledige verbranding van motorbrandstof zijn over het algemeen rond 1 micron. Als er geen beperking is, zal het zwarte rook uitstralen als een oude vrachtwagen wanneer u diep op het gaspedaal stapt, wat de deeltjesvervuiling in de lucht zal verergeren en schadelijk zal zijn voor de gezondheid. Deeltjesvallen kunnen overal van 30% tot meer dan 95% van schadelijke dampen vangen.
Het probleem waar gebruikers zich het meest zorgen over maken, is het deeltjesfilter, maar vanwege de beperkte capaciteit zal het filter na een bepaalde periode worden geblokkeerd, wat resulteert in een toename van de terugdruk van de uitlaat, wat de prestaties van de motor en het brandstofverbruik verhogen. Daarom moeten deze verzamelaars regelmatig worden geleegd of "verbrand" van roet. Als de DPF verstopt raakt met roet of het systeemstoringen, verschijnt er een waarschuwingslampje op het dashboard van een typische auto.
Dus wat is gemakkelijk te blokkeren? Op basis van feedback van de eigenaar en experimentele gegevens zijn korte reizen bij lage snelheden de belangrijkste oorzaak van uitlaat verstopping van deeltjesfilter. In vergelijking met high-speed dieseltrucks moet u regelmatig meer aandacht besteden aan de blokkade bij het rijden in stedelijke gebieden. Tegelijkertijd moet u ook het juiste type brandstof gebruiken en niet willekeurig brandstof kiezen met additieven. De emissies nadat de additieven verbranden kan ertoe leiden dat het filter eerder klompen verbrandt.
* Hoe deeltjes klompen te wissen?
Afhankelijk van de instellingen van de fabrikant zijn er twee manieren om het filter te ontstoppen, bekend als passieve regeneratie en actieve regeneratie. De eerste, "passieve regeneratie" betekent dat wanneer de auto lange afstanden en hoge snelheden op de snelweg wordt aangedreven, de uitlaat automatisch kan stijgen tot een hogere temperatuur om overtollig roet van het filter netjes te verbranden. Eigenaren van auto's met DPF worden geadviseerd om regelmatig op de snelweg op een aanhoudende hoge snelheid te rijden gedurende 30-50 minuten om filtersediment deeltjes automatisch te verwijderen.
De tweede is "actieve regeneratie", die deel uitmaakt van de ECU -reiscomputerregeling van het voertuig en automatisch extra brandstof injecteert wanneer het filter een vooraf ingestelde limiet bereikt (meestal 45% verstopt) om de uitlaattemperatuur te verhogen en opgeslagen koolstofdeeltjes te verbranden. Maar als de slag te kort is, is het regeneratieproces mogelijk niet volledig voltooid en blijft het filter gedeeltelijk verstopt.
In dit geval kunt u ongeveer 10 minuten met een snelheid boven 60 km/u rijden om de regeneratiecyclus te voltooien. Wanneer het waarschuwingslampje volledig is uitgeschakeld, betekent dit dat de regeneratie is voltooid. In de actieve regeneratiemodus wordt meestal de motorkoelventilator automatisch uitgevoerd, zal het brandstofverbruik enigszins toenemen en tegelijkertijd zal de ECU het stationaire snelheid verhogen en zal de uitlaatpijp een hete en scherpe geur uitstoten. Maar wanneer het waarschuwingslampje is ingeschakeld, betekent dit dat het met meer dan 45%is geblokkeerd. Daarom raden we aan om vaak met hoge snelheid te lopen en met behulp van low-ash motorolie te gebruiken (aswaarde standaard 0,6-1,35). Hoe lager de waarde, hoe minder het asgehalte, om problemen te voorkomen.