Gezond gevoel van uitlaatspruitstuk aanpassing
De uitlaatsysteemaanpassing is een instapniveau-modificatie voor de modificatie van voertuigprestaties. De prestatiecontrollers moeten hun auto's aanpassen. Bijna allemaal willen ze het uitlaatsysteem op het eerst veranderen. Dan zal ik enig gezond verstand delen over modificatie van uitlaatspruitstuk.
1. Uitlaatspruitstukdefinitie en hoofduitlaat , turbo -verdeelstuk , uitlaatkop, staartpijp, uitlaatcatback, uitlaatdemper.
Het uitlaatspruitstuk , dat is samengesteld uit uitlaatpoortbevestigingsbasis, verdeelpijp , spruitstukverbinding en gewrichtsbasis, is verbonden met het motorcilinderblok, centraliseert de uitlaat van elke cilinder en leidt deze naar het uitlaatspruitstuk. Het uiterlijk wordt gekenmerkt door uiteenlopende pijpen. Wanneer de uitlaat te geconcentreerd is, zullen de cilinders elkaar verstoren. Dat wil zeggen, wanneer een cilinder uitput, ontmoet het gewoon het uitlaatgas dat niet volledig wordt ontslagen uit andere cilinders. Dit zal de uitlaatweerstand vergroten, waardoor het uitgangsvermogen van de motor wordt verminderd. De oplossing is om de uitlaat van elke cilinder zoveel mogelijk te scheiden, één tak voor elke cilinder of één tak voor twee cilinders!
2. Waarom wijzigt u het uitlaatspruitstuk aan?
Zoals we allemaal weten, is het werkproces van de viertaktmotor [drukabsorptie en explosie -uitlaat ". Na de werkcyclus wordt het uitlaatgas uit de verbrandingskamer in het uitlaatspruitstuk ontslagen. Omdat de werkende volgorde van elke cilinder is Anders zal de volgorde van het invoeren van het uitlaatspruitstuk verschillen zal uiteindelijk samenkomen naar de middelste uitlaatpijp door verschillende afstanden. In dit proces is het zeer waarschijnlijk dat er gasconflicten en blokkade zullen zijn, en de gasresonantie zal ook toenemen. Hoe hoger het motortoerental, hoe duidelijker dit fenomeen zal zijn .
De manier om dit probleem op te lossen, is door het uitlaatspruitstuk van gelijke lengte te vervangen, zodat het uitlaatgas uit de cilinder een bepaalde volgorde en consistente druk in de pijp kan handhaven, waardoor de gasblokkering wordt verminderd en de prestaties van de motor worden gespeeld. De vervanging van uitlaatspruitstukken van gelijke lengte om het motorvermogen te verbeteren is soms effectiever dan de aanpassing van de midden- en achteruitlaat.
Neem als voorbeeld een viercilindermotor. Op dit moment is het meest gebruikte uitlaatsysteem de vier uit twee uit één (twee uitlaatspruitstukken convergeren in één, vier uit in twee uit, twee pijpen convergeren in één hoofduitlaatpijp en twee in één uit) uitlaatsysteem. Deze modificatiemethode kan de prestaties van de motor effectief verbeteren op middelhoog en hoge snelheid en de gladheid van uitlaat aanzienlijk vergroten.
3. Het uitlaatsysteem van het uitlaatsysteem beïnvloedt de stroomprestaties en uitlaatgeluidsgolf.
Over het algemeen is het uitlaatsysteem gemaakt van roestvrij staal. De gladde binnenwand kan de weerstand van afvalgasstroom verminderen en het gewicht is een derde lichter dan die van de oorspronkelijke fabriek; Het uitlaatsysteem van het hoger niveau zal titaniumlegeringsmateriaal gebruiken, dat hoge sterkte, sterke hittebestendigheid heeft en ongeveer half lichter is dan de oorspronkelijke fabriek. De uitlaatpijp gemaakt van titaniumlegering heeft een dunne muur en het uitlaatgas zal een scherpere en hakgeluid maken bij het passeren; Het geluid gemaakt van roestvrij staal is relatief dik.
Nu is er ook een uitlaatsysteem dat het uitlaatgeluid door het elektronische systeem op de markt verandert. Op deze manier heeft geen invloed op de stroomprestaties, maar verandert eenvoudig het geluid om te voldoen aan de verandering van uitlaatgeluidsgolf.
Een goed ontworpen uitlaatsysteem kan inderdaad de stroomprestaties van de auto verbeteren, maar het is noodzakelijk om een geschikte modificatiemethode te vinden! De aanpassing moet voorzichtig, doelgericht en voorbereid zijn. De succesvolle wijziging is gebaseerd op uw eigen behoeften. Volg niet blindelings!