PROBLEEM Fenomeen: een Dongfeng EQ1090D -auto heeft tijdens het rijden een doffenomeen. Tijdens de parkeerinspectie, wanneer de hoofdspanning van de ontstekingsspoel de hoofdlijn van het ontsteking is losgekoppeld, wordt de ontstekingsspoel getest op een afstand van 34 mm van de cilinderlichaam en wordt de distributeur uitgeschakeld of geschud. Toen de krukas werd gedraaid, was de flashover normaal, maar er werd gevonden dat het power-off contact van de distributeur was geablateerd. Na het slijpen van de contacten met zandbalken en het aanpassen van de opening op 0,35-0,45 mm, werkt de motor normaal na het begin, maar wanneer de auto ongeveer 40 kilometer reist, vuurt de uitlaatdemper opnieuw.
Uitlaat , turbo -verdeelstuk , uitlaatkop, staartpijp, uitlaatcatback, uitlaatdemper.
Foutinspectie en probleemoplossing: volgens het bovenstaande fenomeen werd de oorzaak van het uitlaat van de uitlaat zorgvuldig geanalyseerd. Om de kern van de fout te vinden, werden de ontstekingssequentie, de veerkracht van de power-off contactarm van de distributeur, de ontstekingstiming, de bougie, enz. Gecontroleerd en er werden geen problemen gevonden. Blijf het carburateurluchtfilter en de klepvrijheid tevergeefs controleren. Ik begon de motor opnieuw en het werkte normaal, maar het duurde niet lang voordat de oude ziekte terugkeerde.
Stop en controleer het deel van de distributeur opnieuw. Door demontage en zorgvuldige inspectie werd eindelijk gevonden dat de koperen lijmdraad van de contactarm van de breker naar de laagspanningsaansluiting op de hoek werd gebroken, waardoor slechts een paar dunne koperen draden werden verbonden. Na het vervangen van de gebroken koperdraad, verdween de storing.
Foutanalyse: wanneer de koperdraad van de laagspanningsdraad van de distributeur is verbroken, wordt het dwarsdoorsnedeoppervlak van de draad verminderd, wat de weerstand van het primaire circuit verhoogt en de stroom in het circuit vermindert, wat resulteert in onvoldoende high spanning gegenereerd door de ontstekingsspoel. Wanneer de motortemperatuur laag is, hoewel het moeilijker is om te starten, kan de motor na het starten normaal werken. Nadat de motortemperatuur stijgt, neemt de temperatuur van de ontstekingsspoel toe en neemt de weerstand toe met de temperatuurstijging. Daarom zal de hoogspanningselektriciteit gegenereerd door de ontstekingsspoel onvoldoende zijn, de hoogspanningsvonk zal zwakker zijn en zal het vuur zelfs worden onderbroken. Omdat het vuur van tijd tot tijd wordt afgesneden, wordt het brandbare mengsel dat niet in de cilinder is ontladen in de uitlaat. Wanneer het zich in de uitlaat breidt, zal het deflagreren bij het tegenkomen van vonken in het uitlaatgas, dat zich manifesteert als de uitlaat van de uitlaat.