С все более строгими правилами выбросов стандарты для двигателей и систем выбросов постепенно увеличиваются. Согласно последним стандартам, многие оригинальные двигатели не могут соответствовать стандартам. DPF (дизельные частицы) фильтр) , Фильтр частиц исключительно для дизельных транспортных средств может сократить выбросы без серьезных изменений в двигатель. Итак, что такое фильтр частиц и повлияет ли он на производительность транспортного средства? Почему некоторые пользователи говорят, что расход топлива увеличится?
Выхлоп , турбо коллектор , выхлоп, хвостовая труба, выхлопная кошка, выхлопная глушитель.
*Что такое DPF?
С точки зрения непрофессионала, частичный фильтр (DPF) представляет собой фильтр, который фиксирует и хранит выхлопные пары, чтобы уменьшить выбросы углерода от дизельных или бензиновых транспортных средств. Черные частицы углерода, полученные неполным сгоранием топлива двигателя, как правило, около 1 микрона. Если нет никаких ограничений, он излучит черный дым, как старый грузовик, когда вы глубоко наступите на ускоритель, который усугубит загрязнение частиц в воздухе и будет вредно для здоровья. Ловушки частиц могут захватывать от 30% до более 95% вредных паров.
Проблема, о которой пользователи больше всего обеспокоены фильтром частиц, но из -за ограниченной емкости фильтр будет заблокирован через определенный период времени, что приведет к увеличению обратного давления выхлопных выхлопных газов, что повлияет на производительность двигателя и и увеличить расход топлива. Следовательно, эти коллекционеры должны быть опустошены или «регулярно сожжены». Если DPF становится забитым с помощью SOAT или неисправности системы, на приборной панели типичного автомобиля появится предупреждающий свет.
Так что же легко заблокировать? Основываясь на обратной связи владельца и экспериментальных данных, короткие поездки на низких скоростях являются основной причиной выхлопа частичный фильтр засорение. По сравнению с высокоскоростными дизельными грузовиками, вы должны уделять больше внимания блокировке при частоте вождения в городских районах. В то же время вы также должны использовать правильный тип топлива и не выбирать топливо с добавками. Выбросы после сжигания добавок могут привести к сжиганию фильтра раньше.
* Как очистить засоры частиц?
В зависимости от настройки производителя есть два способа раскрыть фильтр, известный как пассивная регенерация и активная регенерация. Первая, «пассивная регенерация», означает, что, когда автомобиль проходит на большие расстояния и высокие скорости на шоссе, выхлоп может автоматически подняться до более высокой температуры, чтобы чистого сжигать избыток сажи из фильтра. Владельцам автомобилей с DPF рекомендуется регулярно ездить по шоссе с устойчивой высокой скоростью в течение 30-50 минут, чтобы автоматически удалить частицы отложений фильтра.
Второе - «активная регенерация», которая является частью управления компьютером транспортного средства транспортного средства и автоматически вводит дополнительное топливо, когда фильтр достигает заданного предела (обычно 45% засорен), чтобы повысить температуру выхлопных газов и сжигать сохраненные частицы углерода. Но если инсульт слишком короткий, процесс регенерации может быть не полностью завершен, а фильтр остается частично забитым.
В этом случае вы можете ездить на скорости выше 60 км/ч в течение примерно 10 минут, чтобы завершить цикл регенерации. Когда предупреждающий свет полностью выключен, это означает, что регенерация завершена. В режиме активной регенерации обычно вентилятор охлаждения двигателя будет работать автоматически, расход топлива немного увеличивается, и в то же время ECU увеличивает скорость холостого хода, а выхлопная труба излучит горячий и острый запах. Но когда включен предупреждающий свет, это означает, что он был заблокирован более чем на 45%. Поэтому мы рекомендуем работать на высокой скорости часто и использовать моторное масло с низким содержанием (стандартное значение золы 0,6-1,35). Чем меньше значение, тем меньше содержания золы, чтобы избежать проблем.