นี่คือคำถามที่คุณอาจถูกถามสองสามครั้ง: "อินเตอร์คูลเลอร์ที่ดีที่สุดสำหรับรถของฉันคืออะไร"
คุณอาจรู้คำตอบ: "ระบบอินเตอร์คูลเลอร์ประสิทธิภาพสูงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถประสิทธิภาพใด ๆ !"
และคุณพูดถูก แต่อะไรทำให้อินเตอร์คูลเลอร์ประสิทธิภาพสูง?
ในคู่มือฉบับสมบูรณ์นี้เราจะไปเจาะลึกเกี่ยวกับประเภทต่างๆ อินเตอร์คูลเลอร์ บาร์ และจานเทียบกับท่อและอินเตอร์คูลเลอร์ครีบ
ไอเสีย , เทอร์โบท่อร่วม , ส่วนหัวไอเสีย, ท่อหาง, catback ไอเสีย, ท่อไอเสียไอเสีย
อินเตอร์คูลเลอร์คืออะไร?
อินเตอร์คูลเลอร์เป็นอุปกรณ์ระบายความร้อนด้วยอากาศที่ใช้กันทั่วไปในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและซุปเปอร์ชาร์จ มันเป็นส่วนประกอบของระบบเหนี่ยวนำอากาศสู่อากาศ
มันถูกออกแบบมาเพื่อลดอุณหภูมิอากาศประจุจากเครื่องยนต์ลงในปริมาณอากาศของเครื่องยนต์
อินเตอร์คูลเลอร์ใช้ครีบโลหะที่อากาศรอบข้างผ่านไปเพื่อนำความร้อนออกไปจากอากาศที่มีประจุ
อากาศที่มีประจุผ่านแกลเลอรี่อากาศภายในที่เต็มไปด้วยครีบโลหะเล็ก ๆ แกลเลอรี่อากาศเหล่านี้ติดอยู่กับครีบโลหะขนาดเล็กอื่น ๆ อีกมากมายที่ด้านนอก
ครีบโลหะเหล่านี้นำความร้อนออกไปจากแกลเลอรี่อากาศภายในเมื่อ Ambientair เดินทางผ่านพวกเขาทำให้อากาศเย็นลง
Intercooler Bar & Plate
อินเตอร์คูลเลอร์บาร์และแผ่นมีแกลเลอรี่อากาศเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้ามากขึ้นซึ่งช่วยให้ปริมาณอากาศอัดสูงขึ้นผ่านอินเตอร์คูลเลอร์
แต่เนื่องจากแกลเลอรี่เหล่านี้ไม่ได้เป็นอากาศพลศาสตร์จึงมีความต้านทานต่อการไหลเวียนของอากาศผ่านแกนกลางมากขึ้น
อินเตอร์คูลเลอร์บาร์และจานมักจะแข็งแกร่งกว่าและสามารถทนต่อความดันสูงกว่าหลอดและครีบ แต่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า
พวกเขายังหนักกว่าและมักจะมีแรงดันลดลงน้อยลง
Tube & Fin Intercooler
อินเตอร์คูลเลอร์หลอดและครีบมีแกลเลอรี่อากาศโค้ง
เนื่องจากขอบโค้งเหล่านี้ทำให้ความสามารถโดยรวมน้อยลง
อย่างไรก็ตามท่อและครีบอินเตอร์คูลเลอร์สร้างความต้านทานต่ออากาศรอบข้างน้อยลงเมื่อผ่านอินเตอร์คูลเลอร์เพื่อทำให้อากาศอัดแน่น
หลอดและครีบมักจะมีประสิทธิภาพและเบากว่า แต่ก็ไม่แข็งแรง
ดังนั้นพวกเขาจึงไม่สามารถรับแรงกดดันสูงได้เช่นบาร์และอินเตอร์คูลเลอร์แผ่น
การลดลงของแรงดันก็สูงขึ้นในหลอดและอินเตอร์คูลเลอร์ครีบ
Bar & Plate Vs Tube & Fin Intercoolers
แถบและแผ่นเป็นแกนหนาแน่นจากมุมมองการสร้าง พวกเขาใช้เวลานานกว่าจะแช่
บางคนเห็นว่านี่เป็นข้อได้เปรียบ ด้านพลิกคือพวกเขายังใช้เวลานานกว่ามากในการทำให้เย็นลงหลังจากแช่ความร้อน
พวกเขาไม่ไหลอากาศเช่นกันทำให้ไม่มีประสิทธิภาพ
พวกเขาไม่เคยออกแบบมาสำหรับแอปพลิเคชันยานยนต์
บางคนชอบอินเตอร์คูลเลอร์บาร์และจานเพราะมีความทนทาน แต่ก็หนักกว่า
ในทางกลับกันหลอดและครีบได้รับการออกแบบมาสำหรับแอพพลิเคชั่นยานยนต์เสมอ
พวกเขาไหลอากาศดีขึ้น แต่พวกเขาสามารถแช่เร็วขึ้นแม้ว่าพวกเขาจะเย็นลงเร็วขึ้นเนื่องจากการไหลข้ามที่ดีขึ้น
ในรถยนต์ท่อและอินเตอร์คูลเลอร์ครีบมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ปัจจุบันท่อและอินเตอร์คูลของครีบขั้นสูงอยู่ในตลาดแล้ว
พวกเขาเรียกว่าหลอดสแควร์และครีบและอยู่ตรงกลางระหว่างบาร์และจานและการออกแบบท่อดั้งเดิมและครีบ
พวกเขามีความแข็งแกร่งและเบากว่า แต่ก็ยังมีครอสโฟลที่ยอดเยี่ยม
โดยรวมหลอดและครีบมีประสิทธิภาพมากกว่า อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่แข็งแกร่งเท่าบาร์และอินเตอร์คูลเลอร์แผ่น
ประสิทธิภาพการระบายความร้อนและการสูญเสียความดันอากาศของอินเตอร์คูลเลอร์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับท่อไหลและอ่างล้างจานในแกนหม้อน้ำของอินเตอร์คูลเลอร์ดังนั้นอินเตอร์คูลเลอร์ประสิทธิภาพสูงควรมีลักษณะดังต่อไปนี้
อ่างอาบน้ำ - ใช้ เส้นผ่านศูนย์กลางท่อหนาขึ้น แต่ผนังท่อทินเนอร์ เส้นผ่านศูนย์กลางท่อที่หนาขึ้นสามารถลดความต้านทานของการไหลเวียนของอากาศและผนังท่อบางสามารถปรับปรุงความสามารถในการกระจายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ดังนั้นอันไหนที่คุณเลือกมาถึงงบประมาณแบบไหนที่คุณต้องการใช้จ่ายในโครงการของคุณและพลังแบบไหนที่คุณกำลังทำอยู่ระดับการเพิ่มระดับของเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดไหนที่คุณใช้ และปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้ที่เราจะพูดถึงใน อนาคต