ไอเสีย downpipe downpipe อะไร , เทอร์โบท่อร่วม , ส่วนหัวไอเสีย, ท่อหาง, catback ไอเสีย, ท่อไอเสียไอเสีย
จะเห็นได้จากรูปต่อไปนี้ว่าท่อลงหมายถึงส่วนของท่อไอเสียที่เชื่อมต่อกับส่วนตรงกลางหรือส่วนตรงกลางหลังจากส่วนหัวท่อไอเสีย
downpipe เชื่อมต่อไฟล์ ท่อร่วมไอเสียไปยังเครื่องฟอกไอเสียและนำก๊าซไอเสียออกจากตัวเรือนกังหันเข้าสู่ระบบไอเสีย
ทำไม modifiy downpipe?
ประสิทธิภาพเสียงและรูปลักษณ์เป็นจุดประสงค์ดั้งเดิมสามประการของการดัดแปลงไอเสียและประสิทธิภาพเป็นวัตถุประสงค์หลัก ยานพาหนะที่เป็นเทอร์โบชาร์จของคุณกำลังนำก๊าซไอเสียออกจากที่อยู่อาศัยกังหันเข้าสู่ระบบไอเสีย หลังจากการดัดแปลงท่อลงจะปรับปรุงประสิทธิภาพและคลื่นเสียงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถเทอร์โบ เนื่องจากก๊าซไอเสียหลังจากขับกังหันเพื่อหมุนผ่านท่อลงในครั้งแรกหลังจากออกมาจากกังหันความราบรื่นของส่วนนี้จะส่งผลโดยตรงต่อสถานะการทำงานและขีด จำกัด การทำงานของกังหัน ส่วนหัวของรถโรงงานดั้งเดิมได้รับการออกแบบโดยทั่วไปและมีตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางตาข่ายสูงดังนั้นก๊าซไอเสียจะอยู่ที่นี่เป็นเวลานาน สิ่งนี้จะชะลอความนุ่มของไอเสียและครั้งที่สองจะทำให้เกิดการสะสมความร้อน อดีตจะส่งผลกระทบต่อความเร็วในการตอบสนองของกังหันในขณะที่หลังจะคุกคามชีวิตของกังหัน ดังนั้นหากคุณต้องการเพิ่มแรงม้าของรถยนต์กังหันธรรมดาด้วยอัตรากำไรขั้นต้นขนาดใหญ่ท่อลงจะต้องเปลี่ยนแปลงจริงๆ
วัตถุประสงค์ของการอัพเกรดท่อคือการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยการเพิ่มปริมาณการใช้งาน ความปั่นป่วนเป็นหนึ่งในปัจจัยหลัก หากก๊าซยังคงนิ่งและ/หรือวิ่งเข้าสู่การกระแทกหรือซึ่งกันและกันความดันย้อนกลับจะถูกสร้างขึ้นมากกว่าระบบที่ออกแบบมาอย่างดี การไหลของก๊าซแบบราบเรียบมากขึ้น (ราบรื่นและตรง) ยิ่งมีการไหลของระบบสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางท่อที่กำหนดมากขึ้น ควรหลีกเลี่ยงมุมที่สูงชันและการเปลี่ยนแปลงเส้นผ่านศูนย์กลางท่ออย่างฉับพลัน
ประเภทของ downpipes
การออกแบบต่อมใต้สมองส่วนกลางบางอย่างรวมถึงหน้าแปลนที่มีท่อง่าย ๆ เบลล์มั ธ เบลล์มั ธ ที่หกรั่วไหลของเสียหย่าร้างและอื่น ๆ ซึ่งทำงานได้ดีที่สุดขึ้นอยู่กับปัจจัยที่แตกต่างกันและวิธีการออกแบบและผลิต
หน้าแปลนกับท่อง่ายๆ
ข้อดีเพียงอย่างเดียวของการออกแบบนี้คือต้นทุนและความเรียบง่าย ไม่จำเป็นต้องสร้างท่อและหน้าแปลนง่ายดังนั้นต้นทุนจึงลดลง เมื่อก๊าซวาล์วไอเสียมาบรรจบกับก๊าซกังหันที่เต้าเสียบกังหันมันจะสร้างความปั่นป่วนในตำแหน่งที่เลวร้ายที่สุดด้านหลังกังหันและลดการไหลดังนั้นมันจะไม่ปรับปรุงประสิทธิภาพตามการออกแบบอื่น ๆ
การล่มสลาย
วิธีนี้อยู่ใกล้กับวิธีที่ดีที่สุดในการเชื่อมต่อก๊าซทางออก พวกเขามีพื้นที่เชื่อมต่อมากขึ้น หากการเปลี่ยนแปลงได้รับการจัดการอย่างถูกต้องมันสามารถไหลเข้าสู่ท่อหลักได้ดี มันได้รับการบรรจุอย่างดีโดยไม่มีความซับซ้อนมากเกินไปซึ่งจะช่วยลดจุดของความล้มเหลว
เข็มขัด
การออกแบบนี้แยกก๊าซที่จุดเริ่มต้นของเต้าเสียบกังหันและรวมก๊าซที่ด้านหลังของปากระฆัง มันทำงานได้ดีและมีข้อได้เปรียบบางประการของปากระฆังและการออกแบบวาล์วไอเสียแยกต่างหาก อุปสรรคสำคัญในเรื่องนี้คือค่าใช้จ่ายและความซับซ้อนของการเพิ่มตัวแยก
การหย่าร้างของเสีย
มันเป็นความพยายามที่จะแยกก๊าซออกจากเต้าเสียบกังหันและวาล์วไอเสียไปยังสถานที่เพิ่มเติมในระบบโดยรวมข้อดีของการไม่เก็บก๊าซกับโลกแห่งความเป็นจริง มันจะดีกว่าที่จะนำพวกเขาไปไกลกว่าที่จะรวบรวมพวกเขาใกล้ทางออก นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญในการให้พลังงานสำหรับการผลิตและเชื่อมต่อท่ออย่างราบรื่นและหลีกเลี่ยงความปั่นป่วน ข้อเสียคือมันเพิ่มค่าใช้จ่ายและความซับซ้อนมาก ความแตกต่างของอุณหภูมิในแต่ละท่อมีขนาดใหญ่ซึ่งจะทำให้ระบบแตก การติดตั้งข้อต่อที่ยืดหยุ่นหรือข้อต่อการขยายตัว
การออกแบบท่อลงที่แตกต่างกันแนะนำด้านบน เราสามารถเห็นได้อย่างชัดเจนว่าผู้ที่มีตัวแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาหรือ [แมว "และผู้ที่ไม่มีสิ่งเหล่านี้เรียกว่า catted vs catless downpipes ข้างต้นคือการแบ่งปันทั้งหมดในวันนี้พบคุณในครั้งต่อไป!