Những gì `Downpipe ống xả , đa tạp turbo , tiêu đề ống xả, ống đuôi, ống xả, bộ giảm âm.
Có thể thấy từ hình dưới đây rằng ống xuống đề cập đến phần ống xả được kết nối với phần giữa hoặc phần giữa sau phần đầu ống xả.
Một downpipe kết nối ống xả cho bộ chuyển đổi xúc tác và hướng khí thải ra khỏi vỏ tuabin vào hệ thống ống xả.
Tại sao sửa đổi các downpipe?
Hiệu suất, âm thanh và ngoại hình là ba mục đích ban đầu của sửa đổi khí thải, và hiệu suất là mục đích chính. Downpipe trên chiếc xe tăng áp của bạn đang hướng khí thải ra khỏi vỏ tuabin vào hệ thống ống xả. Sau khi sửa đổi, ống xuống sẽ cải thiện hiệu suất và sóng âm, đặc biệt là đối với xe Turbo. Vì khí thải sau khi lái tuabin để xoay đi qua ống xuống lần đầu tiên sau khi ra khỏi tuabin, độ mịn của phần này ảnh hưởng trực tiếp đến trạng thái làm việc và giới hạn làm việc của tuabin. Phần đầu của chiếc xe gốc thường được thiết kế một cách tốt và chứa chất xúc tác ba chiều cao, vì vậy khí thải sẽ ở đây trong một thời gian dài. Điều này sẽ làm chậm độ mịn của ống xả, và lần thứ hai sẽ gây ra sự tích tụ nhiệt. Cái trước sẽ ảnh hưởng đến tốc độ phản ứng của tuabin, trong khi cái sau sẽ đe dọa đến tuổi thọ của tuabin. Do đó, nếu bạn muốn tăng mã lực của những chiếc xe tuabin thông thường bằng một biên độ lớn, thì ống xuống thực sự phải được thay đổi.
Mục đích của việc nâng cấp đường ống là cải thiện hiệu suất bằng cách tăng lưu lượng truy cập. Sự hỗn loạn là một trong những yếu tố chính. Nếu khí vẫn bị trì trệ và/hoặc chạy vào các vết sưng hoặc nhau, nhiều áp lực trở lại sẽ được tạo ra hơn là một hệ thống được thiết kế tốt. Dòng chảy của dòng khí càng nhiều (mịn và thẳng), hệ thống của hệ thống càng nhiều đường kính ống nhất định. Góc dốc và thay đổi đường kính ống đột ngột nên tránh.
Loại downpipes
Một số thiết kế tuyến yên phổ biến bao gồm một mặt bích với một đường ống đơn giản, Bellmouth, Bellmouth bị đổ, chất thải đã ly dị, v.v. Điều này hoạt động tốt nhất cũng phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau và cách chúng được thiết kế và sản xuất.
Mặt bích với ống đơn giản
Ưu điểm duy nhất của thiết kế này là chi phí và sự đơn giản. Không cần phải hình thành một đường ống, và mặt bích rất đơn giản, vì vậy chi phí được giảm. Khi khí van xả hội tụ với khí tuabin ở đầu ra tuabin, nó thực sự sẽ tạo ra nhiễu loạn ở vị trí tồi tệ nhất phía sau tuabin và giảm dòng chảy, do đó nó sẽ không cải thiện hiệu suất như các thiết kế khác.
Bellmouth
Phương pháp này gần với cách tốt nhất để kết nối khí đầu ra. Họ có nhiều không gian kết nối hơn. Nếu quá trình chuyển đổi được xử lý đúng cách, nó có thể chảy vào ống chính tốt. Nó được đóng gói tốt, không có quá nhiều phức tạp, do đó làm giảm điểm thất bại.
Vành đai bị đổ
Thiết kế này ngăn cách khí ở đầu ổ cắm tuabin và kết hợp khí ở phía sau miệng chuông. Nó hoạt động tốt, và có một số lợi thế của miệng chuông và thiết kế van xả riêng biệt. Trở ngại chính trong vấn đề này là chi phí và sự phức tạp của việc thêm các bộ chia.
Ly hôn Wastegate
Đó là một nỗ lực để tách khí ra khỏi ổ cắm tuabin và van xả đến một vị trí xa hơn trong hệ thống, kết hợp những lợi thế của việc không thu thập khí với thế giới thực. Tốt hơn là đặt chúng ở xa hơn là thu thập chúng gần lối ra. Ngoài ra, nó cũng rất cần thiết để cung cấp năng lượng cho sản xuất và kết nối các đường ống trơn tru và tránh nhiễu loạn. Nhược điểm là nó thêm rất nhiều chi phí và sự phức tạp. Chênh lệch nhiệt độ trên mỗi đường ống là lớn, điều này sẽ khiến hệ thống bị vỡ. Nó là hữu ích để cài đặt các khớp linh hoạt hoặc các khớp mở rộng.
Các thiết kế ống khác nhau được giới thiệu ở trên. Chúng ta có thể thấy rõ rằng những người có bộ chuyển đổi xúc tác, hoặc [mèo "và những người không có. Chúng cũng được gọi là cated vs catless.