Hier is een vraag die u waarschijnlijk een paar keer is gesteld: "Wat is de beste intercooler voor mijn auto?"
U weet waarschijnlijk het antwoord: "Een krachtige intercoolersysteem is een must voor elke prestatieauto!"
En je hebt gelijk. Maar wat maakt een krachtige intercooler?
In deze complete gids gaan we diepgaand op de verschillende soorten Intercooler , de balk en plaat versus de buis en de intercooler van de fin.
Uitlaat , turbo -verdeelstuk , uitlaatkop, staartpijp, uitlaatcatback, uitlaatdemper.
Wat is een intercooler?
Een intercooler is een inlaatluchtkoelapparaat dat gewoonlijk wordt gebruikt op turbomotoren en supercharged motoren. Het is een onderdeel van een lucht-luchtinductiesysteem.
Het is ontworpen om de laadluchttemperatuur van de motor in de luchtinlaat van de motor te verlagen.
Intercoolers gebruiken metalen vinnen waar de omgevingslucht doorheen gaat om warmte weg te nemen van de geladen lucht.
Geladen lucht passeert door interne luchtgalerijen gevuld met kleine metalen vinnen; Deze luchtgalerijen hechten zich aan vele andere kleine metalen vinnen aan de buitenkant.
Deze metalen vinnen nemen warmte weg van de interne luchtgalerijen wanneer de omgevingslucht eroverheen reist en de geladen lucht afkoelt.
Bar & Plate Intercooler
Bar- en plaatintercoolers hebben meer rechthoekige luchtgalerijen, waardoor een hoger volume gecomprimeerde lucht door de intercooler kan gaan.
Maar omdat deze galerijen niet zo aerodynamisch zijn, is er meer weerstand tegen luchtstroom die door de kern gaat.
Een balk- en plaatintercooler is meestal robuuster en kan een hogere druk weerstaan dan een buis en vin, maar ze zijn minder efficiënt.
Ze zijn ook zwaarder en hebben meestal minder drukval.
Intercooler van de buis en Fin
Buis- en fin-intercoolers hebben gebogen luchtgalerijen.
Vanwege deze gebogen randen maken ze de algehele capaciteit minder.
De buis- en fin -intercooler produceren echter minder weerstand tegen de omgevingslucht terwijl deze door de intercooler gaat om de gecomprimeerde lucht te koelen.
Tube en vin zijn meestal efficiënter en lichter, maar ze zijn niet zo sterk.
Daarom kunnen ze niet zo hoge boost -druk nemen als balk- en plaatintercoolers.
Drukval is ook hoger in buis- en fin -intercoolers.
Bar & Plate vs Tube & Fin Intercoolers
Bar en plaat zijn dichtere kernen vanuit een build -standpunt; Ze duren langer om weken te verwarmen.
Sommige mensen zien dit als een voordeel; De keerzijde is dat ze ook veel langer duren om af te koelen na het weken.
Ze stromen ook niet lucht, waardoor ze inefficiënt zijn.
Ze zijn nooit echt ontworpen voor autotoepassingen.
Sommige mensen geven de voorkeur aan bar- en bordintercoolers omdat ze stevig zijn, maar ze zijn ook zwaarder.
Tube en vin daarentegen zijn altijd ontworpen voor autotoepassingen.
Ze stromen er beter aan, maar ze kunnen sneller weken, hoewel ze ook sneller afkoelen vanwege een betere kruisstroom.
In auto's zijn buis- en fin -intercoolers veel efficiënter.
Nog meer geavanceerde buis- en fin -intercoolers zijn nu op de markt.
Ze worden vierkante buis en vin genoemd en bevinden zich in het midden tussen een bar en plaat en originele buis- en vinontwerpen.
Ze zijn robuuster en lichter, maar hebben nog steeds een uitstekende kruisstroom.
Over het algemeen zijn buis en vin effectiever; Ze zijn echter niet zo robuust als bar- en plaatintercoolers.
De koelefficiëntie en het verlies van de luchtdruk van de intercooler zijn voornamelijk afhankelijk van de stroompijp en koellichaam in de radiatorkern van de intercooler, dus een intercooler met hoge prestaties moet de volgende kenmerken hebben.
Tub - Dikkere buisdiameters maar dunnere pijpwanden nemen . De dikkere buisdiameter kan de weerstand van de luchtcirculatie verminderen en de dunne pijpwand kan de warmtedissipatiecapaciteit effectief verbeteren.
Dus, welke je kiest, komt echt neer op wat voor soort budget je wilt uitgeven aan je project en wat voor soort kracht je maakt, wat voor soort boost -niveaus je de grootte turbolader gebruikt die je gebruikt. En deze alle factoren gaan we in een toekomst over praten .