Carterventilatie
Carter blazengassen kunnen een belangrijke bron van deeltjesemissies zijn, evenals andere gereguleerde en niet -gereguleerde emissies. Ze kunnen ook bijdragen aan het verlies van smeerolie en aan vervuiling van oppervlakken en motorcomponenten. Er zijn een aantal carterventilatiesystemen ontwikkeld, waaronder verschillende soorten filters om deeltjesemissies te scheiden.
Uitlaat , turbo -verdeelstuk , uitlaatkop, staartpijp, uitlaatcatback, uitlaatdemper.
Het carter van een verbrandingsmotor verzamelt gassen en oliemistig called Blowby-die uit verschillende bronnen kan lekken. De belangrijkste bron van blowby is de verbrandingskamer, het grootste deel van de verbrandingsblowby treedt op wanneer de druk van de verbrandingskamer een maximum bereikt, tijdens de compressie en de expansie -beroertes. Bij hoge druk lekken de gassen naar het carter rond de zuigerringen en door de zuigerringspleet.
Andere belangrijke bronnen van blazen zijn de turbocompressoras, luchtcompressoren en in sommige gevallen de klepstelen. In totaal kunnen deze componenten verantwoordelijk zijn voor maar liefst 40% van de carterblaas. Turbocompressoren en luchtcompressoren worden vaak gesmeerd met olie geleverd door de oliepomp van de motor en teruggevoerd in het carter van de motor. De olieafvoerlijn van deze componenten zorgt ervoor dat gas die langs de turboladeras lekt en de zuigerringen van een luchtcompressor in het motorcarter passeren dat bijdraagt aan blazen.
CCV Reroute Kit
Gesloten carterventilatie (CCV): voorkom dat oliedruppeltjes het inlaatsysteem opnieuw invoeren, waardoor de olieafzettingen in de motor worden verminderd.
Wanneer de olie in de vrachtwagen opwarmt, treedt condensatie op. Met het OEM Cartcase Vent -systeem (CCV) kan het gas ontsnappen; Vanwege strengere emissienormen worden de gassen nu echter gerecirculeerd in een gesloten systeem dat ze terug in het inlaatsysteem introduceert. De herintroductie van oliedamp kan klepgummeren, inlaatslib en een vermindering van motorvermogen en prestaties veroorzaken. De CCV Reroute Kit Ventelijke cartersdruk door gebruik van een Venturi -stijlontwerp dat de noodzaak voor een beperkende schot elimineert. In plaats daarvan is het bedoeld om olie te vangen voorafgaand aan de slang, wat resulteert in vrijwel geen olieverlies. De basis van de tepel is ontworpen om olie te vangen voorafgaand aan de slang, dus er zijn geen beperkingen in het systeem. Onze ¾ inch 100% siliconen versterkte slang heeft een gestroomlijnde montage, die over de rembooster routeert, waardoor een betere drukstroom mogelijk is.
Hier zijn enkele van onze hete verkoopstijlen,
Als er geïnteresseerd is, neem dan gerust contact met ons op:
