Wat 'Sa Downpipe -uitlaat , turbo -verdeelstuk , uitlaatkop, staartpijp, uitlaatcatback, uitlaatdempertjes.
Uit de volgende figuur is te zien dat de buis verwijst naar het gedeelte van de uitlaatpijp die is verbonden met het middelste gedeelte of het middelste gedeelte na het hoofdgedeelte van de uitlaatpijp.
Een downpipe verbindt de Uitlaatspruitstuk naar de katalytische omzetter en de uitlaatgassen uit de turbinebestending naar het uitlaatsysteem sturen.
Waarom de Downpipe modifiy?
Prestaties, geluid en uiterlijk zijn de drie originele doeleinden van uitlaatmodificatie en prestaties zijn het belangrijkste doel. De downpipe op uw voertuig met turbocompressor leidt de uitlaatgassen uit de turbinebehuizing naar het uitlaatsysteem. Na aanpassing zal de downpijp de prestaties en de geluidsgolf verbeteren, vooral voor de turbo -auto. Omdat het uitlaatgas na het besturen van de turbine om te draaien door de donspijp de eerste keer na het uit de turbine komen, heeft de gladheid van deze sectie direct invloed op de werktoestand en de werklimiet van de turbine. Het hoofdgedeelte van de oorspronkelijke fabrieksauto is over het algemeen op een fijne manier ontworpen en bevat een hoge mesh driekatalysator, dus het uitlaatgas blijft hier lang. Dit zal de gladheid van de uitlaat vertragen en de tweede veroorzaakt warmte -accumulatie. De eerste zal de responssnelheid van de turbine beïnvloeden, terwijl deze laatste het leven van de turbine zal bedreigen. Daarom, als u de paardenkracht van gewone turbineauto's met een grote marge wilt vergroten, moet de donspijp echt worden gewijzigd.
Het doel van het upgraden van de pijp is het verbeteren van de prestaties door het verkeer te vergroten. Turbulentie is een van de belangrijkste factoren. Als gassen stagneren en/of in hobbels of elkaar lopen, wordt meer tegendruk gegenereerd dan een goed ontworpen systeem. De meer laminaire gasstroom (glad en recht), hoe meer stroom van het systeem voor een bepaalde buisdiameter. Steile hoeken en plotselinge buisdiameterveranderingen moeten worden vermeden.
Type Downpipes
Enkele veel voorkomende hypofyse -ontwerpen zijn een flens met een eenvoudige pijp, Bellmouth, Morte Bellmouth, gescheiden Wastegate enzovoort. Die het beste werkt, hangt ook af van veel verschillende factoren en hoe deze zijn ontworpen en vervaardigd.
Flens met eenvoudige pijp
De enige voordelen van dit ontwerp zijn kosten en eenvoud. Het is niet nodig om een pijp te vormen en de flens is eenvoudig, dus de kosten worden verlaagd. Wanneer het uitlaatklepgas samenkomt met het turbinegas bij de uitlaat van de turbine, zal het inderdaad turbulentie genereren op de slechtste positie achter de turbine en de stroom verminderen, dus het zal de prestaties niet verbeteren zoals andere ontwerpen doen.
Bellmouth
Deze methode is dichter bij de beste manier om het uitlaatgas aan te sluiten. Ze hebben meer verbindingsruimte. Als de overgang correct wordt afgehandeld, kan deze goed in de hoofdpijp stromen. Het is goed verpakt, zonder al te veel complexiteit, waardoor het faalpunt wordt verminderd.
Gemorste riemmouth
Dit ontwerp scheidt het gas aan het begin van het uitlaat van de turbine en combineert het gas aan de achterkant van de klokmond. Het werkt goed en heeft een aantal voordelen van een klokmond en een apart uitlaatklepontwerp. Het belangrijkste obstakel in dit opzicht is de kosten en complexiteit van het toevoegen van splitters.
Gescheiden wastegate
Het is een poging om het gas te scheiden van de uitlaat en uitlaatklep van de turbine naar een verdere plaats in het systeem, waarbij de voordelen van het niet verzamelen van gas met de echte wereld worden verzameld. Het is beter om ze ver weg te zetten dan om ze in de buurt van de uitgang te verzamelen. Bovendien is het ook essentieel om stroom te leveren voor de productie en pijpen soepel te verbinden en turbulentie te voorkomen. Het nadeel is dat het veel kosten en complexiteit toevoegt. Het temperatuurverschil op elke buis is groot, waardoor het systeem breken. Het is handig om flexibele gewrichten of uitbreidingsverbindingen te installeren.
De verschillende donspijpontwerpen worden hierboven geïntroduceerd. We kunnen duidelijk zien dat degenen met katalytische converters, of [katten ", en die zonder. Deze worden ook wel aangeduid als gekatte versus kattenloze Downpipes. Het bovenstaande is alles wat vandaag deelt, tot de volgende keer!